Problem z systemem VANOS w VW Tiguanie powodujący wysokie zużycie paliwa

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2019 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji i naprawach, zauważyłem podobne objawy: zapaliła się kontrolka „check engine”, a spalanie znacznie wzrosło. Diagnostyka wykazała problem z elektrozaworem VANOS, który powodował sporadyczne przerywanie zapłonu. Po sprawdzeniu forum i konsultacji z moim warsztatem, potwierdzili, że system zmiennych faz rozrządu wymaga uwagi. Naprawa polegała na wymianie jednego wadliwego elektrozaworu VANOS i oczyszczeniu otaczających elementów. Całkowity koszt wyniósł 250€ a naprawa trwała około 3 godzin. Od czasu naprawy, zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka „check engine” się nie zapaliła. Warsztat wspomniał, że te problemy są dość powszechne w tej rodzinie silników wraz ze wzrostem przebiegu. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania, proszę podać: Aktualny przebieg Twojego Tiguan'a? Czy występują jakieś inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub spadek mocy? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki dochodzące z silnika? Czy otrzymałeś konkretne kody błędów z diagnostyki? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem zgadza się z tym, co przeżyłem i czy wymiana elektrozaworu VANOS może być właściwym rozwiązaniem w Twojej sytuacji.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 18000 km, a obecny przebieg wynosi 21247 km. Po przeczytaniu odpowiedzi zauważyłem wspomniane nierówne obroty biegu jałowego, występujące szczególnie na zimnym silniku. Diagnostyka wykazała kod błędu P0013, wskazujący na obwód siłownika położenia wałka rozrządu dolotowego. Silnik wydaje lekki, klekoczący dźwięk podczas rozruchu, ale ustaje po rozgrzaniu. Pańskie doświadczenie z wymianą elektrozaworu VANOS brzmi obiecująco, zwłaszcza że objawy bardzo dobrze się zgadzają. Zwiększone zużycie paliwa i zaświecająca się lampka kontrolna silnika idealnie odpowiadają mojej sytuacji. Dobrze wiedzieć, że czas naprawy jest stosunkowo krótki. Czy warsztat wspomniał, czy nagromadzenie się osadu olejowego mogło przyczynić się do awarii VANOS? Moim głównym celem jest upewnienie się, że wszystkie powiązane problemy zostaną rozwiązane podczas naprawy, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Twoje objawy, w tym kod P0013, terkotanie na zimnym silniku i chropowata praca na biegu jałowym, prawie idealnie pasują do mojego przypadku z GTI. Przebieg jest jednak dość niski, jak na problemy z VANOSem, co sugeruje potencjalne przedwczesne zużycie lub problemy związane z olejem. Kiedy wymieniano mi solenoid VANOS, technik znalazł trochę nagaru olejowego wokół wałka rozrządu dolotowego. Ten nagar ograniczał prawidłowe działanie układu VANOS, powodując objawy nieprawidłowej pracy silnika. Zaproponowano mi przejście na olej syntetyczny o wyższej klasie i nieco krótsze interwały wymiany oleju. Moja naprawa obejmowała: wymianę solenoidu VANOS, całkowite czyszczenie układu, wymianę oleju na olej o zaktualizowanych parametrach, sprawdzenie powiązanych czujników. Problemy z nieprawidłową pracą silnika ustąpiły natychmiast po naprawie. Kontrolka „check engine” pozostała wyłączona, a zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu w ciągu dwóch zbiorników. Na podstawie twojego opisu i mojego doświadczenia, polecam wymianę solenoidu VANOS i dokładne czyszczenie układu olejowego. Rozwiązanie tylko problemu solenoidu bez czyszczenia może prowadzić do ponownych awarii. To połączone podejście rozwiązało problem na stałe w moim przypadku.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje. Kod błędu i opisane przez ciebie objawy zdecydowanie pokrywają się z moją sytuacją. Zarezerwuję samochód na przyszły tydzień i upewnię się, że sprawdzą nagromadzenie się szlamu olejowego wraz z wymianą elektrozaworu VANOS. Dźwięk terkotania podczas zimnych odpaleń bardzo mnie denerwował, więc usłyszenie, że twój został całkowicie naprawiony, jest uspokajające. Po twojej odpowiedzi przeprowadziłem dodatkowe badania i znalazłem kilka przypadków z podobnymi objawami błędów zapłonu silnika związanych z awarią VANOS. Zamierzam poprosić o przeprowadzenie pełnego czyszczenia systemu, o którym wspomniałeś, wraz z kontrolą obszaru wałka rozrządu dolotowego. Ma sens rozwiązanie wszelkich problemów z gromadzeniem się oleju teraz, a nie ryzykowanie kolejnej awarii elektrozaworu VANOS w przyszłości. Bardzo doceniam również oszacowanie czasu naprawy, pomaga mi to lepiej zaplanować wizytę w warsztacie. Upewnię się, że omówię przejście na ten wyższej jakości olej syntetyczny, o którym wspomniałeś. Przy 21247 km zdecydowanie chcę zapobiec wszelkim powtarzającym się problemom. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, było ono niezwykle pomocne w zrozumieniu, z czym mam do czynienia.

(community_translated_from_language)