Problem z terminalem 30 Endeavour

Ja również jeżdżę Fordem Endeavour i miałem podobny problem w zeszłym roku. Przez 'Terminal 30' zakładam, że masz na myśli bezpośrednie zasilanie napięciem z akumulatora, używane do krytycznych systemów? Jeśli tak, może to być znaczny spadek napięcia w jakimś miejscu. Czy sprawdziłeś główną skrzynkę bezpieczników pod kątem oznak korozji lub luźnych połączeń? Zwarcie jest również możliwe. Sprawdź również układ ładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Tak, miałem na myśli bezpośrednie zasilanie akumulatora. Kiedy mówisz 'główna skrzynka bezpieczników', masz na myśli tę pod maską czy w kabinie? Ponadto, w jaki sposób dokładnie zlokalizowałeś zwarcie w swoim przypadku? Jakieś wskazówki dotyczące testowania układu ładowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim przypadku winowajcą była skrzynka bezpieczników pod maską. Trochę wilgoci dostało się do środka, powodując korozję. Nie miałem zwarcia, więc nie mogę tego skomentować, ale możliwe, że jeden z modułów ECU nie wyłącza się prawidłowo, powodując upływ napięcia podczas postoju. Biorąc pod uwagę błąd zacisku 30 i problemy z uruchomieniem, warto zabrać go do warsztatu, aby sprawdzić, czy pobór prądu z akumulatora nie jest zbyt wysoki za pomocą odpowiedniego amperomierza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za pomoc! Poszedłem za Twoją radą i zaniosłem go do zaufanego warsztatu. Okazało się, że bateria rzeczywiście była uszkodzona i wymagała wymiany. Test obciążenia ujawnił również nadmierne napięcie wyciekające z ECU. Po wymianie akumulatora mechanicy ponownie wgrali oprogramowanie ECU i to rozwiązało problem. Rachunek wyniósł 290€.

(Przetłumaczone z Angielski)