Problem z tłumieniem w RS5: Wyboista jazda i ostrzeżenie świetlne

Jako osoba z niewielkim doświadczeniem w pracy przy samochodach, miałem do czynienia z podobnym problemem z zawieszeniem w moim S5 z 2018 roku. Początkowo zauważyłem te same objawy, twardy komfort jazdy i kontrolki ostrzegawcze związane z układem tłumienia. Po diagnozie okazało się, że problemem jest wadliwe połączenie kablowe z modułem sterującym amortyzatorów. Warsztat stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję jednej z wtyczek złącza, co prowadziło do przerywanej komunikacji z układem zawieszenia. Naprawa była stosunkowo prosta i zajęła około 2 godzin. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za prace diagnostyczne i naprawę połączenia. Zawieszenie samochodu wróciło do normalnego działania natychmiast po naprawie, a lampki ostrzegawcze zniknęły. Aby lepiej pomóc w Twoim przypadku, czy mógłbyś podzielić się swoimi spostrzeżeniami: Czy zauważyłeś, że zawieszenie zachowuje się inaczej przy różnych prędkościach? Czy problem występuje częściej po jednej stronie pojazdu? Kiedy ostatnio zawieszenie było naprawiane? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze towarzyszące alarmowi tłumienia? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego w adaptacyjnym układzie zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd miałem przy 70000 km i mogę potwierdzić, że zawieszenie wyraźnie pogarsza się przy wyższych prędkościach. Samochód wydaje się niestabilny podczas pokonywania zakrętów, co sugeruje głębsze problemy z systemem kontroli tłumienia. Sztywność wydaje się równa po obu stronach, ale przód jest gorszy niż tył. Na desce rozdzielczej nie ma żadnych innych kontrolek ostrzegawczych. Prowadzenie samochodu pogarsza się zwłaszcza na nierównych drogach, a ustawienia tuningu zawieszenia w menu wyboru napędu nie wydają się już mieć żadnego znaczenia. Czekam na Twoje spostrzeżenia oparte na tych dodatkowych szczegółach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Na podstawie Twojego opisu sytuacja wygląda poważniej niż w przypadku mojego poprzedniego problemu ze złączem. Fakt, że ustawienia tuningu zawieszenia nie mają żadnego wpływu, a prowadzenie samochodu pogarsza się przy prędkości, wskazuje na potencjalną awarię elektronicznego systemu kontroli tłumienia. W moim przypadku, po początkowej naprawie złącza, miałem do czynienia z podobną całkowitą awarią systemu około 6 miesięcy później. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim, brak reakcji na zmiany trybu jazdy i niezmiennie wysoki komfort jazdy. Diagnoza wykazała awarię modułu kontroli tłumienia, który powodował, że system domyślnie ustawiał się na najtwardsze ustawienie. Wymagana naprawa: Wymiana kompletnego modułu sterującego, ponowna kalibracja układu zawieszenia, kodowanie i adaptacja systemu Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin i kosztował 850 euro wraz z częściami. Choć kosztowna, całkowicie rozwiązała problem niestabilności podczas pokonywania zakrętów i przywróciła prawidłowe działanie zawieszenia we wszystkich trybach jazdy. Biorąc pod uwagę, że objawy dotyczą obu stron, ale są gorsze z przodu, a awaria zawieszenia jest bardziej zauważalna przy wyższych prędkościach, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z podobnym problemem z modułem sterującym, a nie z pojedynczymi awariami amortyzatorów. Sugerowałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ kontynuowanie jazdy z pogorszonym dostrojeniem zawieszenia może przyspieszyć zużycie innych elementów zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Po usłyszeniu o podobnych doświadczeniach z modułem kontroli tłumienia jestem przekonany, że jest to prawdopodobnie ten sam problem, z którym się borykam. Objawy są idealnie zbieżne, zwłaszcza brak reakcji na regulację zawieszenia i pogorszone prowadzenie przy dużej prędkości. Natychmiast umówię się na naprawę, ponieważ nie chcę ryzykować dodatkowego zużycia innych elementów zawieszenia pojazdu. Koszt naprawy w wysokości 850 euro jest wyższy niż się spodziewałem, ale wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę złożoność adaptacyjnego układu zawieszenia i ilość pracy. Jedno szybkie pytanie: czy zauważyłeś jakieś zmiany w zachowaniu systemu prowadzące do całkowitej awarii? Zastanawiam się, czy nie przeoczyłem wczesnych sygnałów ostrzegawczych, które mogłyby wskazywać na problemy z modułem kontroli tłumienia. Przydałaby się taka wiedza na przyszłość, aby móc prawidłowo konserwować zawieszenie samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)