jandunkel47

Problem z turbosprężarką Mercedes Klasy V rozwiązany

Mój Mercedes V Klasse z 2010 roku z silnikiem benzynowym ma kontrolkę silnika i zmniejszoną moc przy 218326 km. Reakcja silnika jest straszna. Słyszę głośny syk podczas przyspieszania i czasami gaśnie na biegu jałowym. Zużycie paliwa wzrosło. Podejrzewam, że to zawór aktuatora ciśnienia doładowania, elektryczny zawór obejściowy lub czujnik ciśnienia. Jakieś sugestie, zanim pójdę do mechanika?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

To brzmi znajomo. Mój stary Volvo V70 diesel miał podobne objawy: zmniejszona moc, gwizd i kontrolka silnika. To był wadliwy czujnik ciśnienia doładowania. Czy sprawdziłeś okablowanie i przewody podciśnieniowe układu turbosprężarki? Wyciek może to powodować. Ile lat ma zawór upustowy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Nie sprawdziłem jeszcze okablowania ani przewodów podciśnienia. Nie mam doświadczenia z turbosprężarkami. Czy łatwo je sprawdzić? Gdzie powinienem szukać przewodów podciśnienia? Nie wiem, jak stara jest zawór upustowy. Czy mogę go przetestować?

(Przetłumaczone z Angielski)

Sprawdzanie przewodów podciśnienia oznacza wizualne sprawdzenie ich pod kątem pęknięć lub poluzowań. To małe gumowe węże podłączone do turbosprężarki i kolektora dolotowego. Aby przetestować zawór upustowy, należy go wyjąć i sprawdzić pod kątem rozdarć lub uszkodzeń membrany. Bez narzędzi i wiedzy najlepiej udać się do warsztatu. Twoje objawy sugerują problem z ciśnieniem doładowania, prawdopodobnie wadliwy zawór lub czujnik siłownika. Jazda nim może uszkodzić turbosprężarkę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem to do warsztatu i była to wadliwa elektryczna zawór obejściowy turbosprężarki, jak podejrzewałem. Naprawa kosztowała 250 €. Samochód znów działa płynnie. Doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: