Problem z układem dolotowym RS7 powodujący wysokie zużycie paliwa

W zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim RS6 z 2011 roku i mam pewne doświadczenie w pracy z tymi silnikami. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, zwiększone zużycie paliwa, syczący hałas i kontrolka silnika. W moim przypadku okazało się, że pękł przewód podciśnieniowy podłączony do układu dolotowego powietrza. Korpus przepustnicy nie otrzymywał prawidłowych odczytów z powodu systemu wykrywania nieszczelności pobierającego niezmierzone powietrze. Naprawa była prosta, warsztat znalazł wyciek za pomocą testu dymu, wymienił uszkodzony wąż wlotu powietrza i przeprowadził dokładną kontrolę otaczających elementów. Całkowity koszt wyniósł około 100 euro, wliczając w to prace diagnostyczne. Różnica w osiągach była natychmiast zauważalna po naprawie. Czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Jakieś inne nietypowe dźwięki lub zmiany osiągów? Czy ostatnio wymieniałeś filtr powietrza? Jakieś modyfikacje układu dolotowego? Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki, które należy wziąć pod uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonano 2000 km temu, gdzie wymieniono filtr powietrza, ale problemy z oszczędnością paliwa zaczęły się niedawno. Turbosprężarka i kolektor dolotowy zostały sprawdzone podczas tego serwisu i nie stwierdzono żadnych problemów. Po wystąpieniu opisanych objawów zauważyłem również, że silnik jest nieco bardziej szorstki na biegu jałowym. W układzie dolotowym nie wprowadzono żadnych modyfikacji, wszystko jest standardowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. W oparciu o to, co opisałeś, brzmi to bardzo podobnie do mojego doświadczenia, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym, zapomniałem wspomnieć, że miałem to również z moim RS6. Niedawna wymiana filtra powietrza wyklucza to jako przyczynę, ale nierówna praca na biegu jałowym w połączeniu z syczeniem sugeruje, że wyciek podciśnienia może być bardziej znaczący niż to, z czym początkowo miałem do czynienia. W moim przypadku było to małe pęknięcie, ale z czasem mogą pojawić się większe pęknięcia, zwłaszcza w pobliżu punktów połączeń w układzie węży podciśnieniowych. Po naprawie dowiedziałem się, że w tych samochodach często występują nieszczelności w miejscu, w którym korpus przepustnicy łączy się z kolektorem dolotowym. Podczas gdy kolektor został sprawdzony podczas serwisu, uszczelki i uszczelnienia między komponentami mogły ulec pogorszeniu od tego czasu. Nasze silniki wykorzystują zaawansowany system wykrywania nieszczelności, a każde małe naruszenie ścieżki wlotu powietrza może wywołać te objawy. Ponieważ otrzymujesz wiele wskaźników, syczenie, nierówną pracę na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa, sugeruję szybkie sprawdzenie, zanim potencjalnie wpłynie to na inne komponenty. Pod względem kosztów, jeśli jest to podobny problem do mojego, możesz spodziewać się 150-200 euro w zależności od tego, które konkretne komponenty wymagają wymiany. Proces diagnostyczny powinien być podobny, test dymu zwykle ujawnia te wycieki dość szybko.

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualny przebieg to 85000 km. Nierówna praca na biegu jałowym jest bardziej zauważalna, gdy silnik jest zimny, a po rozgrzaniu wydaje się nieco wygładzać. Syczenie staje się głośniejsze podczas gwałtownego przyspieszania. Twoje doświadczenie brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia, szczególnie system wykrywania wycieków zakłócający odczyty. Warsztat będzie dostępny w przyszłym tygodniu, ale z ulgą słyszę, że to prawdopodobnie tylko problem z wężem podciśnieniowym lub połączeniem, a nie coś poważniejszego z kolektorem dolotowym lub turbosprężarką. Upewnię się, że wykonają test dymu, aby prawidłowo zidentyfikować lokalizację wycieku. Szybkie pytanie: po jakim czasie od naprawy zużycie paliwa wróciło do normy? Czy zauważyłeś natychmiastową poprawę płynności pracy silnika na biegu jałowym? Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Pomaga to wiedzieć, czego się spodziewać, kiedy go zabiorę.

(Przetłumaczone z Angielski)