berndwilson8
Problem z uruchomieniem silnika Diesla Mercedes Klasy V
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes klasy V z 2013 roku z silnikiem Diesla miał problem z rozruchem, wskazywany przez zapaloną kontrolkę silnika, a niedawne problemy z gaśnięciem sugerowały potencjalny problem z ECU. Zaproponowano sprawdzenie czystości i szczelności połączeń akumulatora, ponieważ luźne połączenia mogą powodować spadki napięcia wpływające na ECU. Po wyczyszczeniu i dokręceniu połączeń akumulatora, pojazd uruchomił się pomyślnie, rozwiązując problem bez potrzeby dalszych kosztownych diagnostyk.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
berndwilson8 (community.author)
Połączenia akumulatora, mówisz? Gdzie dokładnie powinienem szukać? Czy to prosta naprawa, czy wymaga specjalnych narzędzi? Nie jestem zbyt techniczny.
(community_translated_from_language)
lenny_hofmann1
Tak, zaciski głównego akumulatora. Wyczyść je, upewnij się, że są dokręcone. Pomyśl o tym jak o luźnym kablu Ethernet w komputerze - czasem działa, czasem nie. Jeśli to nie to, może to być coś poważniejszego z samym ECU. W takim przypadku najlepiej zabrać go do warsztatu i pozwolić im go prawidłowo zdiagnozować. Może to być coś głębszego w oprogramowaniu silnika.
(community_translated_from_language)
berndwilson8 (community.author)
Dzięki za radę! Mieliście rację. Połączenia kablowe akumulatora były rzeczywiście problemem. Wszystko wyczyściłem, dokręciłem połączenia i od razu odpalił. Warsztat za sprawdzenie policzył mi 155€. Doceniam radę!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VKLASSE
lenny_hofmann1
Brzmi ciężko. Miałem podobny problem z moim starym Peugeotem, wiem, zupełnie innym potworem. Kontrolka silnika się zapalała, a silnik gasł znikąd. Okazało się, że to złe połączenia kablowe przy akumulatorze, powodujące spadki napięcia, które zakłócały działanie ECU. Oprogramowanie silnika Peugeota całkowicie się pomieszało. Sprawdziłeś połączenia akumulatora? Czyste i mocne?
(community_translated_from_language)