Problem z uruchomieniem Volkswagena Foxa Diesel powiązany z zaciskiem 15

Na podstawie podobnych objawów w moim VW Polo TDI z 2013 roku, brzmi to na problem z elektromagnesem rozrusznika w połączeniu z wadliwym przekaźnikiem. Problem z uruchomieniem samochodu często wiąże się z dystrybucją energii między połączeniami zacisków. Naprawa wymagała zdjęcia zespołu rozrusznika, aby uzyskać dostęp do elektromagnesu. Głównym problemem była korozja na zaciskach akumulatora i uszkodzony bezpiecznik w układzie przekaźnika. Te komponenty zazwyczaj ulegają pogorszeniu po 60000 km, szczególnie w silnikach Diesla. Podstawową przyczyną było luźne połączenie między elektromagnesem rozrusznika a głównym obwodem zasilania. Podczas sprawdzania zapłonu stwierdziliśmy przerywany dopływ prądu do zacisku 15, co wskazuje na klasyczną awarię przekaźnika. To jest uważane za poważny problem z układem elektrycznym, który może całkowicie uniemożliwić uruchomienie silnika, jeśli pozostanie bez rozwiązania. Naprawa obejmuje: sprawdzenie elektromagnesu rozrusznika, sprawdzenie wszystkich przekaźników, oczyszczenie zacisków akumulatora, wymianę skorodowanych przewodów, montaż nowego przekaźnika zapłonu. Rozważ sprawdzenie zespołu rozrusznika jako pierwsze, ponieważ często jest to główna przyczyna, a nie tylko połączenie zacisku 15.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy z moim Foxem zeszłej zimy. Naprawiłem to po wymianie elektromagnesu rozrusznika i wyczyszczeniu zacisków akumulatora. Spadek napięcia powodował sporadyczne problemy z rozruchem. Jestem tylko ciekaw, ile kosztowała Cię cała naprawa? Czy pojawiły się jakieś inne problemy elektryczne od czasu naprawy? Mój zasilacz jest stabilny po naprawie, ale zastanawiam się, czy powinienem zwracać uwagę na coś konkretnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam aktualizację w sprawie naprawy. Po ponownej wizycie u mechanika okazało się, że faktycznie doszło do przerwania zasilania zapłonu (Terminal 15), tak jak podejrzewaliśmy. Naprawa była dość prosta, naprawili uszkodzone połączenie kabla, które powodowało awarię komponentu. Całkowity koszt wyniósł 95€, co było niższe niż przewidywaliśmy w przypadku naprawy układu elektrycznego. Od chwili usunięcia problemów z zasilaniem, samochód jeździ idealnie. Stacyjka zapłonu za każdym razem działa bez zarzutu, a wszystkie systemy elektryczne funkcjonują prawidłowo. Mechanik przy okazji przeprowadził również pełną kontrolę skrzynki bezpieczników i innych wyłączników, dla pewności. Jedna rzecz, której się nauczyłem: utrzymywanie czystych połączeń zacisków akumulatora naprawdę ma znaczenie w zapobieganiu tego rodzaju problemom. Od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów elektrycznych, ale nadal regularnie sprawdzam połączenia, dla bezpieczeństwa. Narzędzie diagnostyczne, którego użył mechanik, precyzyjnie wskazało problem z Terminalem 15, co zaoszczędziło czas i pieniądze w porównaniu z moimi poprzednimi próbami naprawy. Czasem odpowiedni sprzęt robi ogromną różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Musiałem zaktualizować wszystkich o mojej przygodzie z naprawą. W końcu zawiozłem auto do innego mechanika, który naprawdę wiedział, co robi. Przeprowadził dokładną diagnostykę i od razu znalazł problem: zużyty elektromagnes rozrusznika powodujący brak możliwości uruchomienia. Przewody elektryczne w pobliżu rozrusznika również wykazywały oznaki zużycia, więc zostały wymienione. Całkowity rachunek wyniósł 320€, wliczając części i robociznę. Znacznie mniej niż chciał zażądać pierwszy warsztat za wymianę części, które nawet nie były zepsute. Samochód teraz odpala idealnie. Za pierwszym razem, zawsze. Mechanik oczyścił też korozję w skrzynce bezpieczników, którą znalazł podczas przeglądu. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię zamiast wyrzucać więcej pieniędzy w pierwszym warsztacie. Dobry mechanik, który faktycznie diagnozuje problem, zamiast tylko wymieniać części, robi ogromną różnicę. Lekcja odrobiona: kiedy samochód nie chce odpalić, znajdź kogoś, kto potrafi najpierw odpowiednio przetestować układ elektryczny.

(Przetłumaczone z Angielski)