Problem z VANOS-em w VW Eos powoduje wzrost zużycia paliwa

Miałem prawie identyczny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2013 roku zeszłego lata. Brzmi bardzo podobnie, z objawami zwiększonego zużycia paliwa i niskiej mocy. Czujnik położenia wałka rozrządu ssącego zgłaszał błędy, a system zmiennych faz rozrządu wymagał uwagi. Po podstawowej diagnostyce, mój warsztat znalazł uszkodzony zawór elektromagnetyczny VANOS, powodujący problemy z rozrządem. Naprawa, wliczając części i robociznę, kosztowała 250€. Musieli wymienić jeden z zaworów elektromagnetycznych sterujących systemem zmiennych faz rozrządu. Cała praca zajęła około 3 godzin. Objawy zdecydowanie pasują do tego, co opisujesz; spowolniona reakcja i wyższe zużycie paliwa to klasyczne oznaki awarii VANOS. Naprawa zrobiła ogromną różnicę, reakcja silnika wróciła do normy, a ekonomia paliwowa znacznie się poprawiła. Jaki masz rozmiar silnika w swoim Eos? Czy odczytałeś jakieś kody diagnostyczne? To pomogłoby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Zazwyczaj te problemy zaczynają się niepozornie, ale mogą się pogorszyć, jeśli zostaną zignorowane. Warto najpierw sprawdzić połączenia elektryczne systemu VANOS, czasami może to być tylko problem z okablowaniem, a nie sam solenoid. Jednak biorąc pod uwagę wiek samochodu, awaria podzespołów jest dość powszechna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 118000 km. Po wymianie czujnika położenia wałka rozrządu ssącego, problem z przerywaniem zapłonu i niską mocą silnika pozostał. Oddałem samochód z powrotem do warsztatu, a mechanicy stwierdzili rozciągnięcie łańcucha rozrządu powodujące awarię systemu VANOS. Bardzo podobne objawy do Twoich. Całkowity koszt naprawy wymiany łańcucha rozrządu, włącznie z częściami i robocizną, wyniósł 1200€. Warsztat zalecił również wymianę elektrozaworów VANOS, skoro silnik był już otwarty. Moc i ekonomia paliwowa wróciły do normy. Zdecydowanie warto to dokładnie sprawdzić, ponieważ te problemy mają tendencję do pogarszania się, jeśli się ich nie rozwiąże.

(Przetłumaczone z Angielski)

To absolutnie odzwierciedla moje doświadczenie, gdy miałem problemy z VANOS w moim GTI. Kiedy po raz pierwszy zapaliła się kontrolka check engine, próbowałem też wymienić tylko czujnik położenia wałka rozrządu dolotowego, ale to była tylko część problemu. Rozciągnięcie łańcucha rozrządu było prawdziwym winowajcą powodującym awarię VANOS. Naprawiłem to około 6 miesięcy temu przy przebiegu 125000 km, a całkowity koszt był podobny, około 1150 € za całkowitą wymianę łańcucha rozrządu i nowych elektrozaworów VANOS. Warsztat wyjaśnił, że nagromadzenie się osadu w oleju przyspieszyło zużycie łańcucha, co jest dość powszechne w tych silnikach. Od czasu naprawy moje zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu, a reakcja silnika jest jak nowa. Kontrolka check engine też już się nie zapala. Jedna wskazówka: przeszedłem na olej o wyższej klasie i krótsze interwały wymiany oleju, aby zapobiec przyszłym problemom z VANOS. Dobrze słyszeć, że udało ci się to rozwiązać. Te objawy są dość typowe dla rozciągnięcia łańcucha rozrządu wpływające na system zmiennych faz rozrządu. Wymiana zarówno łańcucha, jak i komponentów VANOS razem była zdecydowanie słuszną decyzją.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne informacje na temat naprawy łańcucha rozrządu i systemu VANOS. Chciałem tylko zamknąć temat mojej sprawy. Ostateczna diagnoza potwierdziła, że rozciągnięty łańcuch rozrządu był przyczyną problemów z zmiennymi fazami rozrządu i wpływał na system VANOS. Dość podobny przebieg też, mój Eos miał 120000 km, gdy zaczęły się te problemy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1350€, w tym wymiana łańcucha rozrządu i nowych solenoidów VANOS. Mechanik pokazał mi rozciągnięty łańcuch i zużyte solenoidy, zdecydowanie wymagały wymiany. Kontrolka silnika zgasła, a problemy z niską mocą zostały całkowicie rozwiązane. Bardzo się cieszę, że to naprawiłem, kiedy to zrobiłem. Warsztat wspomniał, że zużycie łańcucha rozrządu mogło spowodować znacznie większe problemy, gdyby zostało niezauważone. Parametry pracy silnika i zużycie paliwa wróciły do specyfikacji fabrycznych. Biorę pod uwagę Twoją radę dotyczącą stosowania lepszego oleju i częstszych wymian w celu ochrony wałka rozrządu ssącego i elementów systemu VANOS w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)