Problem z wlotem powietrza w Klasie G Zmniejszona moc i nierówna praca

Brzmi znajomo. Też mam G Klasse i miałem podobne objawy. Syczenie to duża wskazówka, wskazująca na wyciek powietrza gdzieś. System sterowania klapami ma na celu optymalizację przepływu powietrza do silnika, szczególnie przy niższych obrotach. Kiedy nie działa prawidłowo, jest to jak próba oddychania przez zaciśniętą słomkę. Zapalenie się kontrolki silnika potwierdza, że coś zdecydowanie jest nie tak. Czy sam sprawdzałeś, czy w układzie dolotowym powietrza nie ma widocznych pęknięć lub luźnych połączeń?

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam tę informację. Zbadałem układ dolotu powietrza, ale nie znalazłem niczego oczywistego. Czy możesz wyjaśnić, gdzie dokładnie znajduje się mechanizm sterowania klapą i jak można go dalej sprawdzić?

(Przetłumaczone z Angielski)

Sterowanie klapą jest zintegrowane w samym zespole kolektora dolotowego. Dostęp do niego zazwyczaj wymaga usunięcia kolektora. Bez sprzętu diagnostycznego trudno jest zlokalizować dokładną usterkę w systemie sterowania. Ponieważ sprawdziłeś już dostępne elementy wlotu powietrza i nic nie znalazłeś, polecam wizytę w warsztacie. Ich narzędzia diagnostyczne mogą wyizolować problem i potwierdzić, czy rzeczywiście jest to sterowanie klapą kolektora dolotowego. Dalsza jazda z tym problemem może potencjalnie spowodować dalsze uszkodzenia silnika. Odczytaj kody błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Rozumiem. Zabrałem to do warsztatu. Diagnoza potwierdziła wadliwy przełącznik sterowania klapą kolektora dolotowego. Koszt naprawy wyniósł 465 €. Dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)