Problem z zawieszeniem pneumatycznym w Skodzie Karoq

Wow, brzmi źle! Ugięcie to nigdy dobry znak. Coś podobnego zdarzyło się z moim starym Citroenem C4 Picasso, też miał zawieszenie pneumatyczne. Mnóstwo nierównych przejażdżek! Założę się o duże pieniądze, że gdzieś w układzie jest nieszczelność powietrza. Czy próbowałeś wizualnie sprawdzić same sprężyny pneumatyczne? Czy słychać jakieś syczenie, gdy silnik pracuje?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Wizualnie, poduszki pneumatyczne wyglądają dobrze, nie widać żadnych uszkodzeń. Ale specjalnie nie słuchałem czy nie syczą. Gdzie dokładnie powinienem tego słuchać? Czy zawór dmuchawy i poduszka pneumatyczna to to samo?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, więc brak widocznych uszkodzeń to dobra wiadomość, ale te nieszczelności powietrza mogą być podstępne! Syczenie byłoby najgłośniejsze bezpośrednio przy samym zawieszeniu pneumatycznym, zwłaszcza w miejscu podłączenia przewodu powietrznego. Zawór dmuchawy jest częścią zespołu zawieszenia pneumatycznego; reguluje przepływ powietrza do wewnątrz i na zewnątrz. Ponieważ błąd wskazuje na zawór, a mieszanka jest zbyt uboga, bardzo prawdopodobne jest, że zawór nie uszczelnia się prawidłowo, powodując nieszczelność powietrza. Szczerze mówiąc, w tym momencie sugerowałbym sprawdzenie tego w warsztacie. Bawienie się zawieszeniem pneumatycznym może być kłopotliwe, a nie chcesz pogorszyć sytuacji lub narazić się na niebezpieczeństwo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabralem Karoqa do garażu. Potwierdzili, że zawór mieszków jest uszkodzony. Wymiana kosztowała mnie 590€, ale problem z zawieszeniem jest już rozwiązany. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)