Problem zapłonu silnika Diesla GLK

To brzmi bardzo znajomo. Miałem podobny problem z moim GLK niedawno. Silnik nie chciał zakręcić, a kody błędów były wszędzie. To było jak szukanie igły w stogu siana, ale igła była zrobiona z elektryczności. Sprawdziłeś główny przekaźnik? Od tego zacząłem i okazało się, że to winowajca. Wspomniałeś o spadku napięcia, czy podłączyłeś multimetr do akumulatora, żeby zobaczyć, co faktycznie wypycha?

(Przetłumaczone z Angielski)

Kiedy mówisz o głównym przekaźniku, czy mówimy o tym w skrzynce bezpieczników w komorze silnika? A kiedy sprawdzałeś napięcie, szukałeś określonego zakresu? Zastanawiam się, czy wyłącznik obwodu jest gdzie indziej, a problemem jest zasilanie przekaźnika, a nie sam przekaźnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, ten w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Pomyśl o nim jak o głównym włączniku/wyłączniku całego układu zapłonowego. I tak, zdecydowanie sprawdź napięcie w stosunku do specyfikacji w instrukcji obsługi lub online. Jeśli nie mieści się w określonym zakresie, może to wskazywać na słaby akumulator, wadliwy alternator, a nawet zwarcie gdzieś. Szczerze mówiąc, po majstrowaniu przy tym przez jakiś czas, po prostu zawiozłem to do warsztatu. Oszczędziło mi to mnóstwo bólu głowy i prawdopodobnie uchroniło mnie przed uszkodzeniem czegoś ważnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za spostrzeżenia. Skończyłem z zabraniem go do warsztatu i miałeś rację co do przekaźnika. Okazało się, że był skorodowany, co powodowało słabe połączenie i spadek napięcia. 95 € później, znów mruczy jak kociak. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)