Problem zaworu EGR w Mercedesie CLK

Mój Mercedes CLK z 2009 roku z silnikiem benzynowym ma około 146104 km przebiegu. Myślę, że zawór EGR jest uszkodzony. Zapaliła się kontrolka silnika, a samochód ma zmniejszoną moc silnika. Widzę również dym podczas przyspieszania, nierówną pracę silnika i wyższe zużycie paliwa. Szarpie podczas przyspieszania i słychać głośne syczenie. Podejrzewam, że zawór EGR jest zablokowany. Czy uszkodzony zawór EGR może uszkodzić katalizator i zwiększyć emisję spalin? Czy ktoś miał już taką sytuację? Chcę to szybko naprawić. Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Tak, Twoje objawy brzmią znajomo. Miałem podobny problem z moim CLK. Najpierw sprawdź, czy nie ma wycieku podciśnienia wokół zaworu EGR. Ten syczący dźwięk może być wskazówką. Być może będziesz potrzebować nowego zespołu zaworu EGR. Wadliwy zawór EGR może wpływać na emisję spalin pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szybką odpowiedź. Kiedy mówisz o wycieku podciśnienia, gdzie powinienem szukać? Ponadto, jeśli zawór EGR jest uszkodzony, czy istnieje ryzyko dla katalizatora?

(Przetłumaczone z Angielski)

Sprawdź węże podłączone do zaworu EGR i kolektora dolotowego pod kątem pęknięć lub poluzowań. Uszkodzony zawór EGR może z czasem spowodować przegrzanie katalizatora z powodu niespalonego paliwa. Odwiedziłbym warsztat, aby wymienić zawór EGR.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za spostrzeżenia i rady. Wygląda na to, że potrzebna jest wizyta w warsztacie. Koszt naprawy wyniósł 355 €. Doceniam pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: