wolfgang_phoenix52

Problem zaworu PCV Getz

Mój Hyundai Getz z 2003 roku z silnikiem benzynowym doprowadza mnie do szału. Kontrolka silnika się świeci, moc wyraźnie spadła i widzę dym, gdy naprawdę wcisnę pedał gazu. Podejrzewam, że zawór odpowietrzania skrzyni korbowej, w skrócie PCV, może być winowajcą. Czy ktoś inny zmagał się z tym problemem? Sprawdziłem oczywiste wycieki, wyczyściłem przepustnicę, ale nic. Kompresja wydaje się w porządku. Czy wadliwy PCV naprawdę może powodować wszystkie te objawy? Samochód ma 142941 km na liczniku. Nie wiem, co robić dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Rozmowa dotyczy Hyundaia Getza z 2003 roku, w którym zapaliła się kontrolka "Check Engine", wystąpiła redukcja mocy i niebieskawy dym podczas przyspieszania. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy zawór PCV, który może powodować spalanie oleju i zaburzenia ciśnienia w skrzyni korbowej. Sugerowanym rozwiązaniem jest wymiana zaworu PCV, ponieważ jego zablokowanie może prowadzić do takich objawów. Po wymianie zaworu problemy zostały rozwiązane, co potwierdziło, że przyczyną był zawór PCV.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo! Miałem podobne problemy z moim Getzem, chociaż nie pamiętam roku. Ten dym podczas przyspieszania to duża wskazówka. Czy to jak niebieskawy dym? Bo jeśli tak, to na pewno spalasz olej, a wadliwy zawór PCV absolutnie może to powodować. Zakłóca ciśnienie w skrzyni korbowej, co z kolei zmusza olej do przejścia przez pierścienie tłokowe. Sprawdziłeś sam zawór PCV? Potrząśnij nim - powinien swobodnie grzechotać. Jeśli utknie otwarty lub zamknięty, bingo!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szybką odpowiedź! Tak, dym jest trochę niebieskawy. Próbowałem potrząsnąć zaworem PCV i trochę grzechocze, ale nie wydaje się super swobodny, jeśli to ma sens? To tak, jakby był jakiś opór. Czy jest jakiś sposób, aby go prawidłowo przetestować bez po prostu wymiany? Jak duże było zużycie oleju, gdy miałeś ten problem? Próbuję ocenić, jak pilne to jest.

(community_translated_from_language)

Okej, jeśli nie grzechocze swobodnie, to czerwona flaga. Chociaż istnieją wymyślne sposoby testowania tego za pomocą manometrów próżniowych, szczerze mówiąc, za cenę nowego zaworu PCV, po prostu bym go wymienił. Mój robił to samo, grzechotał trochę, ale wyraźnie nie działał prawidłowo. Zużycie oleju nie było szalone, ale na pewno uzupełniałem go częściej niż zwykle. Szczerze mówiąc, po prostu ugryzłbym się w język i kazał go wymienić. To ból, ale tańszy niż nowy silnik! Jeśli to nie zadziała, WTEDY zaczynasz szukać poważniejszych problemów. Moja rada jest taka, idź do warsztatu i zrób to porządnie.

(community_translated_from_language)

Dzięki wielkie za radę! Zabrałem to do lokalnego warsztatu i trafiłeś w dziesiątkę – zawór PCV rzeczywiście był problemem. Mechanik potwierdził, że się zacinał i powodował wszelkiego rodzaju problemy. Wymieniłem go i kontrolka silnika zgasła, dym zniknął i moc wróciła! Kosztowało mnie to około 360€ w sumie. Powinienem był posłuchać wcześniej, zaoszczędziłbym sobie bólu głowy. Dzięki!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

GETZ