Problem ze świecą żarową Audi powodujący problemy z rozruchem zimnego silnika

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawach DIY, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim silniku wysokoprężnym Audi A4 z 2011 roku. Lampka kontrolna silnika i wskaźnik świecy żarowej świeciły się stale, przez co rozruch zimnego silnika był prawdziwym utrapieniem każdego ranka. Po zobaczeniu lampek ostrzegawczych zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwą świecę żarową w cylindrze 2. Wymieniono wadliwą świecę żarową i skasowano kody błędów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 440 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy, nierówna praca na biegu jałowym i problemy z rozruchem całkowicie zniknęły. Ważna uwaga: Chociaż problemy ze świecami żarowymi są powszechne w silnikach wysokoprężnych, objawy mogą być podobne do innych problemów. Czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie dodatkowe lampki ostrzegawcze, Zmiany w działaniu silnika, Konkretne kody błędów, jeśli je posiadasz, Warunki pogodowe, w których występuje problem Informacje te pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem. Wadliwe świece żarowe, jeśli nie zostaną naprawione, mogą zdecydowanie prowadzić do problemów z rozruchem i potencjalnego uszkodzenia silnika, zwłaszcza podczas pracy w niskich temperaturach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu poprzednich odpowiedzi, chciałem tylko dodać, że doświadczyłem podobnych problemów z moim Audi przy 75864 KM. Błąd świec żarowych rzeczywiście powodował problemy z rozruchem zimnego silnika, co ostatecznie spowodowało zapalenie się kontrolki silnika. Ostatni przegląd wykonałem w zeszłym miesiącu. Przed naprawą zauważyłem znaczny spadek zużycia paliwa, szczególnie w chłodniejsze poranki. Skan diagnostyczny ujawnił dwie wadliwe świece żarowe, które powodowały sporadyczne przerwy w zapłonie silnika. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale czekanie prawdopodobnie spowodowałoby poważniejsze problemy z silnikiem diesla. Całkowita naprawa kosztowała 320 euro za obie świece żarowe wraz z robocizną. Upewnij się, że sprawdzono wszystkie świece żarowe, ponieważ mają one tendencję do zużywania się w podobnym tempie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy. Twoja sytuacja brzmi identycznie do tego, co napotkałem w moim A4. Podobnie jak u Ciebie, moja wydajność paliwowa również odczuwalnie spadła przed naprawą. Awaria świec żarowych zdecydowanie wpływa na prawidłowe spalanie w silniku, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu. Podczas gdy mój początkowy koszt naprawy był wyższy i wynosił 440 euro za pojedynczą świecę żarową, twoje 320 euro za dwie świece wydaje się lepszą ofertą. W rzeczywistości musiałem wrócić trzy miesiące później, aby wymienić kolejną świecę żarową, która uległa awarii, więc dobrze zrobiłeś, sprawdzając i wymieniając kilka jednocześnie. Poprawa wydajności zimnego rozruchu i ogólnej płynności pracy silnika po naprawie była niezwykła w obu przypadkach. To naprawdę podkreśla, jak ważne są prawidłowo działające świece żarowe dla spalania w silniku wysokoprężnym i zapobiegania przerwom w zapłonie silnika. Ponieważ objawy i doświadczenia związane z naprawą są bardzo zbliżone do tego, przez co ja przeszedłem, mogę potwierdzić, że ostrzeżenia o sprawdzeniu silnika nie powinny powrócić, jeśli wymiana została wykonana prawidłowo. Monitoruj jednak wydajność paliwową, ponieważ często jest to pierwszy wskaźnik, jeśli kolejna świeca żarowa zaczyna zawodzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Po uporaniu się z tym problemem chciałem przedstawić ostateczną aktualizację sytuacji w moim Audi A6 przy 75864 KM. Kontrolka silnika i problemy z zimnym rozruchem były zdecydowanie spowodowane wadliwymi świecami żarowymi, tak jak podejrzewałem. Naprawa została zakończona w zeszłym tygodniu i przyniosła ogromną różnicę. Spalanie silnika jest teraz płynne, szczególnie podczas rozruchu zimnego silnika. Całkowity koszt naprawy wynoszący 320 euro za wymianę dwóch świec żarowych był rozsądny, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia, które mogły powstać w wyniku zbyt długiego oczekiwania. Moja wydajność paliwowa już znacznie się poprawiła. Mechanik potwierdził, że sporadyczne przerwy w zapłonie silnika, których doświadczałem, były bezpośrednio związane z wadliwymi świecami żarowymi. Podczas pracy sprawdził również pozostałe świece żarowe, co było warte dodatkowego czasu na diagnostykę. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, nie czekaj, aż zima pogorszy problemy. Proces naprawy był prosty i zdecydowanie warto się nim zająć, zanim doprowadzi do poważniejszych problemów z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)