Problem ze świecą żarową w Audi A7 Diesel powodujący problemy z rozruchem zimnego silnika

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodów, miałem bardzo podobny problem z silnikiem wysokoprężnym Audi A6 z 2015 roku. Kontrolka silnika zapalała się podczas rozruchu zimnego silnika, a kontrolka podgrzewania pozostawała zapalona, powodując nierówną pracę na biegu jałowym. Po wstępnych poszukiwaniach mój warsztat zdiagnozował wadliwą świecę żarową w cylindrze 2. Całkowity koszt naprawy wyniósł 440 euro i obejmował diagnostykę, części i robociznę. Po naprawie objawy całkowicie ustąpiły, a rozruch zimnego silnika przebiega od tego czasu bez zakłóceń. Problem ze świecami żarowymi w silnikach wysokoprężnych polega na tym, że czasami mogą one maskować inne problemy. Czy mógłbyś się podzielić: * Czy zauważyłeś czarny dym podczas rozruchu? * Czy silnik nie zapala tylko podczas zimnego rozruchu, czy również po rozgrzaniu? * Czy sprawdzałeś kody błędów? * Ile kilometrów ma silnik? Te informacje pomogą ustalić, czy A7 doświadcza tego samego problemu, co mój A6, czy też może dzieje się coś innego. Bazując na moim doświadczeniu, zalecałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ kontynuowanie jazdy z wadliwymi świecami żarowymi może prowadzić do problemów z rozruchem i potencjalnie powodować dodatkowe obciążenie silnika, szczególnie w niskich temperaturach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Mój A7 ma 59131 KM i miał ostatni serwis 4 miesiące temu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem i zauważyłem czarny dym podczas rozruchu zimnego silnika. Silnik wydaje się działać dobrze po rozgrzaniu, ale początkowe uruchomienie jest dość trudne. Kontrolka kontrolna silnika pasuje dokładnie do tego, co opisałeś. Nie wykonałem jeszcze skanowania diagnostycznego, ale na podstawie podobnych objawów wydaje się, że mój samochód z silnikiem wysokoprężnym może mieć ten sam problem ze świecami żarowymi. Problemy z zimnym rozruchem zdecydowanie pogorszyły się w ciągu ostatnich kilku tygodni. Czy zalecałbyś wymianę wszystkich świec żarowych na raz, czy tylko tej wadliwej, jeśli zostanie zidentyfikowana podczas diagnostyki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tego, co opisałeś, objawy są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem. Ponieważ wspomniałeś o czarnym dymie podczas zimnego rozruchu i nierównej pracy na biegu jałowym, która poprawia się po rozgrzaniu, zdecydowanie wskazuje to na problemy ze świecami żarowymi w twoim samochodzie z silnikiem Diesla. W moim przypadku, po początkowej naprawie tylko jednej świecy żarowej, kolejna uległa awarii w ciągu 6 miesięcy. Druga naprawa kosztowała mnie około 380 euro. Patrząc wstecz, powinienem był wymienić wszystkie świece żarowe podczas pierwszej naprawy. Logika stojąca za wymianą wszystkich świec żarowych na raz: * Koszt robocizny jest prawie taki sam * Zapobiega wielokrotnym wizytom w warsztacie * Zapewnia stałą wydajność rozruchu zimnego silnika Problemy z kontrolką silnika i rozruchem zimnego silnika, które opisujesz, są podręcznikowymi objawami świec żarowych. Jednak wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego byłoby nadal rozsądne, aby wykluczyć inne potencjalne problemy, które mogą powodować podobne wzorce przerw zapłonu silnika. Całkowity koszt wymiany wszystkich świec żarowych wynosi zazwyczaj od 600 do 800 euro, w zależności od stawek robocizny. Chociaż może się to wydawać wysokie w porównaniu z wymianą pojedynczej świecy, na dłuższą metę zwykle okazuje się to bardziej opłacalne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na waszych opiniach i doświadczeniu, postanowiłem zaplanować wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu. Pasujące objawy, zwłaszcza czarny dym i nierówna praca na biegu jałowym podczas zimnych rozruchów, przekonały mnie, że trzeba się tym wkrótce zająć. Naprawdę dobrze mówisz o wymianie wszystkich świec żarowych na raz. Biorąc pod uwagę wiek mojego samochodu i fakt, że te komponenty mają tendencję do zużywania się w podobnym tempie, wydanie 600-800 euro teraz ma większy sens niż wielokrotne naprawy i wizyty w warsztacie. Upewnię się, że najpierw wykonam skan diagnostyczny, aby potwierdzić schemat przerw w zapłonie silnika i wykluczyć inne problemy. Spadająca wydajność paliwowa i coraz trudniejsze rozruchy na zimno to wyraźne znaki, że nie powinienem dłużej czekać. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, czego mogę się spodziewać, to z pewnością sprawi, że moja wizyta w warsztacie będzie bardziej produktywna.

(Przetłumaczone z Angielski)