Problem ze wskaźnikiem paliwa w BMW X6 powoduje losowe gaśnięcie

Cześć! Mam podstawowe doświadczenie w pracy przy samochodach i spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW X3 z 2014 roku (wcześniej miałem również X5). Miałem dokładnie takie same objawy, zablokowany wskaźnik paliwa, lampkę kontrolną silnika i nietypowe zgaśnięcie. Okazało się, że przepalił się bezpiecznik obwodu pompy paliwa. Mój zaufany mechanik zdiagnozował to dość szybko, wymienił wadliwy bezpiecznik i po tym wszystko działało idealnie. Całość kosztowała mnie 52 euro, łącznie z czasem diagnostyki. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski na temat czujnika poziomu paliwa, czy możesz się podzielić: Jaki kod błędu otrzymujesz? Jak długo to się dzieje? Czy występuje częściej, gdy zbiornik jest poniżej określonego poziomu? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój również ma 58791 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Kod błędu, który otrzymuję, to P0463, a zaczęło się to dziać około dwa tygodnie temu. Zauważyłem, że występuje częściej, gdy zbiornik spadnie poniżej jednej czwartej, przynajmniej z tego, co mogę powiedzieć za pomocą wadliwego miernika. Ciekawe, że twój był tylko przepalonym bezpiecznikiem, co byłoby znacznie tańszą naprawą niż wymiana całego zespołu czujnika paliwa. Czy mechanik wspomniał o innych potencjalnych przyczynach podczas diagnozy? Naprawdę mam nadzieję, że w moim przypadku jest to coś tak prostego jak bezpiecznik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podanie tych szczegółów. W rzeczywistości mój przypadek okazał się nieco inny niż początkowo sądziłem. Podczas gdy mój pierwszy problem został naprawiony poprzez wymianę bezpiecznika, później doświadczyłem podobnych problemów, a kod P0463, o którym wspomniałeś, jest niesamowicie znajomy. W moim X3, gdy problem powrócił, okazało się, że wiązka przewodów łącząca się z zespołem pompy paliwa była skorodowana. Naprawa bezpiecznika była tylko tymczasowym rozwiązaniem, ponieważ skorodowane okablowanie powodowało, że obwód pobierał zbyt dużo mocy, co powodowało przepalanie bezpiecznika. Mój mechanik musiał w końcu wymienić wiązkę przewodów i część zespołu pompy paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 650 zł za części i robociznę. Ale to całkowicie rozwiązało problem i od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Biorąc pod uwagę, że otrzymujesz ten sam kod błędu i podobne objawy, zwłaszcza z tym punktem spustowym ćwierć zbiornika, to naprawdę brzmi, jakbyś miał do czynienia z tym samym. Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? W moim przypadku, zanim zaczęły się główne problemy, od czasu do czasu migały mi kontrolki na desce rozdzielczej. Jeśli doświadczasz czegoś podobnego, warto poprosić mechanika o sprawdzenie wiązki przewodów, zamiast od razu wymieniać czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Właściwie teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że moje światła na desce rozdzielczej migoczą od czasu do czasu, szczególnie w nocy. Po prostu nie połączyłem kropek, dopóki o tym nie wspomniałeś. To naprawdę pomocne, aby wiedzieć, że wiązka przewodów jest główną przyczyną w twoim przypadku, zdecydowanie przewyższa wymianę całego czujnika na ślepo. Upewnię się, że wspomnę mojemu mechanikowi o możliwości skorodowania wiązki przewodów i poproszę go o sprawdzenie tego konkretnie. Chociaż 650 nie jest dokładnie tanie, jest o wiele lepsze niż niektóre oferty, które widziałem dla pełnej wymiany czujników. Dodatkowo, jeśli faktycznie naprawi to podstawową kwestię, a nie tylko leczy objawy, to warto. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie jaśniejszy kierunek, na co zwrócić uwagę. Zarezerwuję go na przyszły tydzień i mam nadzieję, że uda mi się to załatwić raz na zawsze!

(Przetłumaczone z Angielski)