Problem ze wspomaganiem kierownicy Mercedes Klasy M

Wibrujące koło i gąbczaste prowadzenie, co? Brzmi znajomo! Miałem podobne problemy z moim starym Fiatem, chociaż to był zupełnie inny samochód. Czy sprawdzili pompę wspomagania kierownicy? To może być coś prostego, jak luźne połączenie, jak sugerowali, ale co, jeśli przekładnia kierownicza zawodzi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Niezbyt wiele powiedzieli o pompie wspomagania kierownicy, tylko że był kod błędu i możliwy problem z okablowaniem. Nie wydawali się zbyt pewni. Czy uważasz, że warto naciskać na nich, aby przyjrzeli się bliżej pompie, a nawet przekładni kierowniczej? Próbuję tylko dowiedzieć się, czy nie jestem zwodzony. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki był problem i jak go naprawiono w Twoim Fiacie?

(Przetłumaczone z Angielski)

W Fiacie okazało się, że to przekładnia kierownicza. Ale zaczęło się od podobnych objawów: wibracji, a następnie wspomaganie kierownicy całkowicie przestało działać. Biorąc pod uwagę, że podejrzewają problem z okablowaniem i kod błędu, warto najpierw to zbadać. Ale jeśli objawy utrzymują się po naprawie okablowania, zdecydowanie kazałbym im sprawdzić pompę wspomagania kierownicy. Szczerze mówiąc, zabrałbym to do zaufanego warsztatu. Zawsze lepiej dmuchać na zimne, jeśli chodzi o układ kierowniczy. Skończyłem płacąc fortunę za naprawy, ponieważ to opóźniłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem to do warsztatu i okazało się, że kabel do wspomagania kierownicy był rzeczywiście uszkodzony, jak sugerowali. Po wymianie wspomaganie kierownicy znów działa idealnie, a komunikat o błędzie zniknął. Całkowity koszt wyniósł 95 €. Tak więc w końcu była to tania naprawa i nie potrzebowałem nowej pompy wspomagania ani nowego przekładni kierowniczej. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)