antonialorenz1
Problemy CLA Terminal Continuous Plus
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
antonialorenz1 (Autor)
Dzięki za radę. Korozja na wiązce przewodów to dobry trop. Kiedy mówisz 'pod obciążeniem', o jakim obciążeniu mówimy? Światła drogowe i klimatyzacja na pełnej mocy, czy coś bardziej specyficznego dla samego układu ładowania?
(Przetłumaczone z Angielski)
dirkschaefer1
Podczas testowania 'pod obciążeniem' zalecam użycie narzędzia diagnostycznego do monitorowania wydajności układu ładowania, jednocześnie aktywując kilka elementów pobierających duży prąd, takich jak reflektory, klimatyzacja i odmrażacz tylnej szyby. Napięcie powinno pozostać względnie stabilne; znaczny spadek wskazuje na potencjalny problem z alternatorem lub powiązanymi komponentami. Biorąc pod uwagę objawy i potencjalną złożoność układu hybrydowego, zalecana jest dokładna ocena diagnostyczna w wykwalifikowanym warsztacie.
(Przetłumaczone z Angielski)
antonialorenz1 (Autor)
Skorzystałem z Twojej rady i zleciłem sprawdzenie wiązki przewodów w zaufanym warsztacie. Okazało się, że doszło do małego zwarcia z powodu przetartego przewodu. Naprawili wiązkę przewodów i wymienili uszkodzony wyłącznik. Całkowity koszt wyniósł około 290 €. Teraz uruchamia się jak w marzeniu. Dzięki za pomoc
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
dirkschaefer1
Rozumiem, że masz problem z przerwą w działaniu zacisku 30 ciągły plus w swoim hybrydowym Mercedesie CLA z 2020 roku. Spotkałem się z podobnym problemem w BMW 530e. W moim przypadku problem wynikał z korozji w wiązce przewodów prowadzącej do akumulatora pomocniczego. Czy sprawdziłeś wiązkę przewodów, zwłaszcza w okolicach złączy, pod kątem oznak korozji lub uszkodzeń? Sugeruję również przetestowanie wyjścia systemu ładowania pod obciążeniem, ponieważ wadliwy regulator napięcia może prowadzić do niespójnego dostarczania zasilania i rozładowania akumulatora.
(Przetłumaczone z Angielski)