Problemy elektryczne w VW Lupo wskazują na układ ładowania

Mając podobne problemy z napięciem akumulatora w moim dieslu VW Polo z 2006 roku, rozumiem te objawy. Mając pewne doświadczenie w pracy z samochodami VW, to brzmi bardzo znajomo. Objawy, które opisujesz: powolne rozruchy, przygasające światła i sporadyczne awarie elektryczne, to dokładnie to, z czym się zmagałem. Początkowo myślałem, że to po prostu niskie napięcie z powodu słabego akumulatora, ale warsztat odkrył podczas testów wiele problemów: 1. Złącza akumulatora były skorodowane 2. Napięcie alternatora było poniżej normy 3. Pasek uziemiający uległ pogorszeniu. Pełna naprawa kosztowała 290€ i obejmowała: Czyszczenie i zabezpieczanie zacisków akumulatora, Wymianę alternatora, Montaż nowego paska uziemiającego, Pełną diagnostykę układu elektrycznego. Problemy z zasilaniem całkowicie zniknęły po tych naprawach. Głównym winowajcą był tak naprawdę alternator, który nie dostarczał odpowiedniego napięcia ładowania do akumulatora. Czy mógłbyś podzielić się: Odczytami napięcia akumulatora podczas pracy silnika? Czy zapalają się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy zauważyłeś problemy szczególnie podczas rozruchu na zimno? Czy kontrolka akumulatora świeci się podczas jazdy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z moim Polo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 117000 km i obejmował wymianę paska rozrządu. Twoje objawy zgadzają się z moimi wcześniejszymi doświadczeniami z wadliwymi alternatorami. Przeprowadziłem test baterii, który wykazał dobry stan, ale niskie naładowanie. Sprawdzając spadek napięcia na zaciskach, stwierdziłem 14,1 V na biegu jałowym, ale spadek do 12,8 V pod obciążeniem, co wskazuje, że układ ładowania nie nadąża. Test napięcia na zaciskach akumulatora podczas uruchamiania różnych obciążeń elektrycznych (świateł, klimatyzacji itp.) powinien pomóc zidentyfikować, czy winny jest alternator. Kontrolka akumulatora sporadycznie miga podczas zimnych rozruchów, co również wskazuje na problemy z układem ładowania. Daj znać, jakie odczyty napięcia uzyskasz, to pomoże ustalić, czy potrzebujesz wymiany alternatora, czy to tylko problemy z połączeniami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi odczytów napięcia. Widzę, że masz podobne objawy problemów z alternatorem, jak ja w moim Polo. Wspomniany spadek napięcia pod obciążeniem dokładnie odpowiada temu, co zdarzyło się u mnie - alternator po prostu nie mógł utrzymać prawidłowego ładowania, gdy działały systemy elektryczne. Podczas testów napięcia w moim samochodzie odczyty zaczynały się od 14,2 V na biegu jałowym, ale spadały poniżej 13 V przy obciążeniu, co nie wystarczało do utrzymania napięcia akumulatora. Migająca kontrolka akumulatora podczas zimnych startów była również wczesnym sygnałem ostrzegawczym, który początkowo zignorowałem. Kilka szybkich testów, które możesz wykonać: Sprawdź napięcie na zaciskach akumulatora podczas zwiększania obrotów do 2000 obr./min, monitoruj napięcie przy włączonych światłach i klimatyzacji, sprawdź spadek napięcia między alternatorem a akumulatorem. Problemy z zasilaniem prawdopodobnie będą się pogarszać, jeśli nie zostanie usunięta przyczyna problemu. W moim przypadku, nawet po wyczyszczeniu wszystkich połączeń i wymianie przewodu masy, alternator nadal wymagał wymiany, aby całkowicie rozwiązać problemy z ładowaniem. Na podstawie Twoich odczytów i objawów wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z tą samą wymianą alternatora, której potrzebowałem. Koszty naprawy mogą być podobne do tych, które ja zapłaciłem (290 €) za pełną naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego szczegółowego doświadczenia w testach, sprawdzę te odczyty napięcia. Dzisiaj podłączyłem swój multimetr i znalazłem jeszcze gorsze wartości, napięcie jałowe spada teraz do 13,8 V i spada do 12,5 V przy obciążeniach elektrycznych. Stan baterii nadal jest oceniany jako dobry, ale układ ładowania zdecydowanie nie nadąża. Metodycznie sprawdziłem spadek napięcia na każdym głównym punkcie połączenia. Podczas gdy zaciski akumulatora i połączenia paska uziemiającego wykazują minimalną rezystancję, wydajność alternatora wyraźnie zawodzi. Nawet przy 2000 obr./min nie może utrzymać prawidłowego napięcia ładowania przy włączonych reflektorach i klimatyzacji. Kontrolka akumulatora zapala się teraz częściej podczas zimnych startów i świeci dłużej. Biorąc pod uwagę, że te objawy awarii układu ładowania pokrywają się z tym, co Pan przeżył, myślę, że nadszedł czas, aby przełknąć gorycz i wymienić alternator, zanim utknę gdzieś na drodze. Koszt naprawy 290 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę kompleksową naprawę, którą Pan otrzymał. Dziękuję za podzielenie się procesem diagnostycznym, pomogło to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące alternatora jako głównej przyczyny, a nie tylko złych połączeń lub słabego akumulatora. Zaplanuję naprawę w tym tygodniu, zanim problemy z zasilaniem się pogorszą.

(Przetłumaczone z Angielski)