Problemy i rozwiązania dotyczące czujnika listwy paliwowej VW Tiguan

Podobny problem wystąpił w moim VW Golfie 2.0 TDI z 2012 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z silnikami Diesla, mogę podzielić się przebiegiem rozwiązywania problemu. Objawy idealnie się zgadzały: kontrolka „check engine”, słaba praca silnika i nietypowe gasnięcie. Czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej wysokiego ciśnienia wysyłał nieprawidłowe sygnały do sterownika ECU, powodując te problemy. Po początkowych próbach czyszczenia połączeń czujnika, warsztat potwierdził całkowitą usterkę czujnika ciśnienia na listwie paliwowej. Zastąpiono czujnik i przeprowadzono pełną diagnostykę systemu, aby zapewnić prawidłową kalibrację. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 €, w tym części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie objawy. Praca silnika wróciła do normy, nie ma już gaśnięcia, a kontrolka „check engine” się nie zapaliła. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sprawie, możesz podać: Aktualny przebieg, Kiedy była ostatnia wymiana filtra paliwa, Czy występują jakieś inne lampki ostrzegawcze, Czy objawy występują częściej podczas zimnego rozruchu czy na rozgrzanym silniku, Czy wzrosło zużycie paliwa. Te informacje pomogą ustalić, czy problem dotyczy tylko czujnika ciśnienia, czy też jest związany z innymi komponentami układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu i wszystko było w porządku aż do zeszłego tygodnia. Spalanie wzrosło z 6,8 l do około 8,2 l na 100 km. Kontrolka „check engine” pojawia się głównie podczas zimnych startów, i tak, zauważyłem, że objawy są gorsze zanim silnik się rozgrzeje. Układ wtryskowy wydaje też nietypowe kliknięcia na biegu jałowym po osiągnięciu normalnej temperatury pracy. Po przeczytaniu Pańskiego doświadczenia z problemem czujnika ciśnienia, brzmi to bardzo podobnie. Sprawdzę czujnik ciśnienia na listwie paliwowej. Serwis wycenił diagnostykę i ewentualną wymianę czujnika na około 280 €.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe informacje, objawy bardzo przypominają to, co doświadczyłem z moim Golfem TDI, szczególnie zwiększone zużycie paliwa i problemy z rozruchem na zimno. Kliknięcia dochodzące z układu wtryskowego, w połączeniu z problemami z rozruchem na zimno i wyższym zużyciem paliwa, silnie sugerują awarię czujnika ciśnienia na szynie paliwowej. Kiedy mój się zepsuł, silnik działał w oparciu o domyślne wartości ciśnienia paliwa, powodując podobne objawy i nieefektywne dostarczanie paliwa. Cena 280€ wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę moje doświadczenie. Proces diagnostyczny zazwyczaj obejmuje: Weryfikację odczytów ciśnienia paliwa w różnych warunkach pracy, Testowanie sygnału wyjściowego czujnika ciśnienia na szynie paliwowej, Sprawdzenie szczelności układu paliwowego, która mogłaby wpłynąć na ciśnienie. Jedna sugestia: poproś ich o sprawdzenie całej szyny paliwowej podczas pracy. W moim przypadku znaleźli niewielkie nagromadzenie się sadzy w układzie wtryskowym, co przyczyniało się do nierównej pracy na biegu jałowym. Usługa czyszczenia układu paliwowego może być warta rozważenia, jeśli znajdą podobne osady. Dobra wiadomość jest taka, że jeśli czujnik ciśnienia na szynie paliwowej jest winowajcą, jego wymiana powinna rozwiązać wszystkie te problemy, tak jak w moim przypadku. Sama naprawa jest stosunkowo prosta, a system zarządzania silnikiem zwykle szybko dostosowuje się do nowego czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat czujnika ciśnienia. Mój przebieg wynosi obecnie 186 000 km. Filtr paliwa został wymieniony podczas serwisu 2 miesiące temu i nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki „check engine”. Objawy te zdecydowanie bardziej wpływają na rozruchy na zimno, silnik ledwo utrzymuje się w ruchu przez pierwszą lub dwie minuty. Po rozgrzaniu pracuje trochę lepiej, ale nadal nieprawidłowo. Moje zużycie paliwa rzeczywiście zauważalnie wzrosło, z 6,8 l do około 8,2 l na 100 km. Układ wtryskowy paliwa wydaje również nietypowe kliknięcia na biegu jałowym po osiągnięciu normalnej temperatury roboczej. Po przeczytaniu Państwa doświadczeń z problemem czujnika ciśnienia, brzmi to bardzo podobnie. Sprawdzę czujnik ciśnienia na szynie paliwowej. Serwis wycenił diagnostykę i ewentualną wymianę czujnika na około 280€. Doceniam rekomendację sprawdzenia całej szyny paliwowej. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie pod kątem nagromadzenia się osadów węglowych podczas pracy. Mam nadzieję, że to rozwiąże wszystkie problemy, tak jak w Państwa przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)