lenashadow1
Problemy i rozwiązanie turbosprężarki AMG GT
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes AMG GT z 2017 roku miał problemy ze słabą reakcją silnika, zapalała się kontrolka "Check Engine", pojawiały się nietypowe gwizdy i syczenie, silnik gasł na biegu jałowym, a zużycie paliwa wzrosło. Podejrzewaną przyczyną był problem z turbosprężarką, konkretnie z siłownikiem ciśnienia doładowania lub elektrycznym zaworem bypassu. Po konsultacji z innymi mechanikami zasugerowano, że przyczyną może być nieszczelność układu doładowania, prawdopodobnie spowodowana wadliwym zaworem siłownika. Samochód został odwieziony do warsztatu, gdzie problem został potwierdzony i rozwiązany poprzez wymianę wadliwego elektrycznego zaworu bypassu, przywracając tym samym pełną sprawność pojazdu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
lenashadow1 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Więc 'wyciek doładowania' ma sens. Co dokładnie robi zawór aktuatora? I gdzie dokładnie powinienem szukać tych pęknięć i połączeń? Nie jestem zbytnio zaznajomiony z układem turbosprężarki w tym samochodzie.
(community_translated_from_language)
lilianphoenix1
Zawór aktuatora kontroluje, ile doładowania wytwarza układ turbosprężarki. Pomyśl o nim jako o strażniku ciśnienia. Jeśli nie działa prawidłowo, może przeładować (rzadko w twoim przypadku, ponieważ tracisz moc) lub niedoładować, co brzmi jak to, co się dzieje. Wadliwy elektryczny zawór obejściowy może spowodować, że zawór nie otworzy się lub nie zamknie prawidłowo. Szczerze mówiąc, bez odpowiednich narzędzi trudno jest zlokalizować dokładne miejsce wycieku doładowania. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, sugerowałbym zabranie go do zaufanego warsztatu. Mogą przetestować ciśnienie w układzie i dokładnie zdiagnozować problem.
(community_translated_from_language)
lenashadow1 (community.author)
Zabrałem to do lokalnego warsztatu. Potwierdzili, że rzeczywiście była to zawór aktuatora ciśnienia doładowania. Wygląda na to, że elektryczny zawór obejściowy był uszkodzony, tak jak podejrzewałem. Wymieniłem go, a gwizdy, syczenie i utrata mocy zniknęły! Działa jak nowy. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 250 €. Dzięki za wskazanie mi właściwego kierunku!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
AMGGT
lilianphoenix1
Brzmi znajomo. Miałem podobne problemy z moim AMG GT. Gwizdy i syczenie to prawie zawsze wyciek doładowania w układzie turbosprężarki. Jeśli zawór aktuatora ciśnienia doładowania jest uszkodzony, turbosprężarka nie będzie w stanie prawidłowo regulować doładowania, co prowadzi do utraty mocy i tych dziwnych dźwięków. Gaszenie silnika i zwiększone zużycie paliwa również wskazują w tym kierunku. Czy sprawdzałeś, czy nie ma widocznych pęknięć lub luźnych połączeń w wężach związanych z układem turbosprężarki?
(community_translated_from_language)