Problemy, oznaki i koszty związane ze wspomaganiem układu kierowniczego VW Arteon

Miałem ten sam problem z układem wspomagania kierownicy w moim VW Passat z 2014 roku. Kierownica stawała się coraz trudniejsza w obracaniu, szczególnie podczas manewrów parkingowych, a przy prędkościach autostradowych towarzyszyły temu wibracje. Okazało się, że przyczyną była wadliwa instalacja elektryczna w kolumnie kierownicy. Układ wspomagania kierownicy otrzymywał przerywane sygnały elektryczne, powodując nagłe zanikanie wspomagania. Podczas diagnostyki mechanik stwierdził również, że przewód wysokociśnieniowy wykazywał oznaki zużycia, ale jeszcze nie uległ awarii. Naprawa obejmowała: przetestowanie modułu sterującego wspomaganiem kierownicy, wymianę uszkodzonych przewodów w kolumnie kierownicy, montaż nowych złączy na przekładni kierowniczej, całkowite zresetowanie diagnostyki systemu. Był to poważny problem elektryczny, który wymagał specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Zaniechanie naprawy mogło prowadzić do całkowitej awarii wspomagania kierownicy i niebezpiecznych warunków jazdy. Przekładnia kierownicza i pompa były w rzeczywistości sprawne, problem dotyczył wyłącznie połączeń elektrycznych. Rozważ sprawdzenie w warsztacie okablowania i połączeń, zanim wymienisz drogie komponenty, takie jak pompa. Kod błędu powinien pomóc w zawężeniu, czy problem jest elektryczny, czy mechaniczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z okablowaniem kolumny kierownicy. Twój przypadek brzmi bardzo podobnie do mojego. Czy pamiętasz, ile wyniosła całkowita koszt naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z układem kierowniczym od czasu naprawy. Mój VW Arteon nadal ma problem z ciężkim skręcaniem i ostatnio zauważyłem kilka plam płynu hydraulicznego na podłodze garażu. Zastanawiam się, czy powinienem spodziewać się wymiany przewodu ciśnieniowego, skoro wspomniałeś, że twój zużywał się podczas diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc, korzystając ze swojego poprzedniego doświadczenia. Po wizycie u mechanika w zeszłym tygodniu, wspomaganie kierownicy w moim Passacie działa ponownie perfekcyjnie. Elektryczne wspomaganie kierownicy załącza się teraz płynnie, bez żadnych wibracji ani uczucia ciężaru. Naprawa była dość prosta, kosztowała tylko 95€, a polegała na naprawie luźnego połączenia w okablowaniu kolumny kierownicy. Mechanik znalazł uszkodzoną wtyczkę, która powodowała przerywane zaniki zasilania komponentów przekładni kierowniczej. Po wymianie wszystkie funkcje kierownicy wróciły do normy. Jeśli chodzi o plamy płynu, to zdecydowanie wskazuje to na inny problem niż ten, który miałem z układem elektrycznym. Ponieważ Pański Arteon korzysta z hydraulicznego układu wspomagania kierownicy, plamy te prawdopodobnie wskazują na wyciek w przewodach ciśnieniowych lub uszczelnieniach przekładni kierowniczej. Gorąco polecam sprawdzenie tego wkrótce, ponieważ niski poziom płynu może uszkodzić pompę wspomagania kierownicy. Od czasu mojej naprawy, czyli od sześciu miesięcy, nie miałem żadnych problemów z kierownicą. Kierownica obraca się teraz bez wysiłku, a system działa dokładnie tak, jak powinien.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sugestie. W końcu wczoraj rozwiązałem problemy z układem kierowniczym. Zawiozłem auto do innego mechanika, który specjalizuje się w elektrycznych układach kierowniczych VW. Okazało się, że było kilka problemów: pęknięty wąż ciśnieniowy ciekł, zużyta uszczelka przekładni kierowniczej, luźne złącze elektryczne przy kolumnie kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 485€, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale przynajmniej wszystko jest udokumentowane i prawidłowo naprawione. Kierownica znów jest sztywna, bez wibracji i ciężkich punktów. Znacznie lepsze doświadczenie niż z moim poprzednim mechanikiem, który chciał po prostu wymienić całą pompę wspomagania kierownicy bez właściwej diagnozy. Nowy warsztat poświęcił czas na sprawdzenie wszystkich elementów i pokazał mi uszkodzone części. Bardzo się cieszę, że najpierw zapytałem tutaj i dowiedziałem się o potencjalnych problemach z okablowaniem. Pomogło mi to przeprowadzić bardziej merytoryczną rozmowę z mechanikiem na temat wszystkich możliwych przyczyn, zamiast po prostu akceptować pierwszą diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)