Problemy, rozwiązania i koszty związane z czujnikiem wody w BMW X1

Cześć! W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2017 roku. Zapaliła się lampka kontrolna silnika, a silnik pracował nierówno, tak jak u Ciebie. Mój mechanik stwierdził, że rzeczywiście był to czujnik wody, ale prawdziwym winowajcą było wadliwe połączenie okablowania z czujnikiem, a nie sam czujnik. Naprawiłem go w lokalnym warsztacie, co kosztowało mnie około 95 euro. Zasadniczo musieli naprawić połączenie kablowe i wyczyścić styki wtyczki. Całość zajęła około półtorej godziny, ale od tego czasu działa płynnie. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, czy możesz mi powiedzieć, jaki jest Twój obecny przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy samochód był ostatnio naprawiany? Te informacje pomogą mi udzielić bardziej trafnych porad w oparciu o moje doświadczenie z X3. Mam nadzieję, że to pomoże!

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X1 ma 46563 km na liczniku, a ja dopiero w zeszłym miesiącu miałem wykonany regularny przegląd. To naprawdę ciekawe, że winowajcą jest okablowanie, a nie sam czujnik. Nie zauważyłem żadnych innych dziwnych objawów poza nierówną pracą. Przydatne jest wiedzieć, że może to nie być tak kosztowne, jak się obawiałem. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim zapaliła się kontrolka check engine? Ciekawi mnie, czy przegapiłem coś, co mogło mnie wcześniej ostrzec.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, te czujniki BMW mogą być trudne! Właściwie, myśląc wstecz, zauważyłem kilka drobnych rzeczy, zanim w moim X3 pojawiła się kontrolka silnika. Obroty silnika na biegu jałowym były nieco nierówne przez około tydzień, nic poważnego, tylko drobne wibracje, które nie były normalne dla mojego samochodu. Zignorowałem to na początku (mój błąd!), Myśląc, że to tylko zimna pogoda. Ponieważ wspomniałeś, że właśnie wykonałeś regularną usługę, sprawdziłbym dokładnie, czy mogli przypadkowo zakłócić jakieś połączenia podczas wykonywania pracy. Tak właśnie stało się w moim przypadku, okazało się, że mechanik lekko poluzował przewód podczas robienia czegoś innego. Te nowoczesne samochody są tak naszpikowane elektroniką, że bardzo łatwo o takie rzeczy. 46 tys. km to niewiele, mój problem pojawił się przy około 68 tys. km. Kiedy naprawili to połączenie kablowe, było idealnie. Upewnij się tylko, że ktokolwiek na to patrzy, sprawdza całą wiązkę przewodów podłączoną do czujnika, a nie tylko sam czujnik. Może zaoszczędzić trochę gotówki, jeśli to ten sam problem, który miałem. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Jestem ciekawy, czy to ten sam problem!

(community_translated_from_language)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegóły! To bardzo pomocne wiedzieć o wibracjach, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem lekkie drżenie na biegu jałowym około tydzień temu, ale nie przywiązywałem do tego większej wagi. Zdecydowanie wspomnę o możliwości okablowania, gdy będę go zabierał. To całkowicie logiczne, że coś mogło się poluzować podczas serwisu, ten moment wydaje się zbyt przypadkowy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Upewnię się, że sprawdzą całą instalację okablowania przed wymianą jakichkolwiek części. Oby to było tylko luźne połączenie, jak u Ciebie! Zaktualizuję wątek, gdy to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)