Problemy z ABS i układem kierowniczym VW Golfa po serwisie opon

Jako właściciel Volkswagena Golf GTE Hybrid z 2020 roku, spotkałem się z prawie identycznymi objawami. Awaria systemu monitorowania ciśnienia w oponach początkowo maskowała bardziej złożony problem. Po pojawieniu się ostrzeżenia ABS i zaciężeniu kierownicy, inspekcja wykazała uszkodzenie czujnika prędkości koła podczas poprzedniej usługi opon. Kluczowy problem nie polegał na prostej sytuacji niskiego ciśnienia w oponach lub nieszczelności powietrza. Procedura wymiany zaworu TPMS została przeprowadzona nieprawidłowo, co spowodowało, że opiłki metalu zakłóciły działanie czujnika prędkości koła. Wpłynęło to zarówno na system ABS, jak i wspomaganie kierownicy. Wymaga to specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej oceny. Naprawa obejmowała: Czyszczenie obszaru czujnika prędkości koła, Wymianę uszkodzonego czujnika, Kalibrację systemu ABS, Prawidłowy montaż nowych zaworów TPMS. Był to poważny problem, który mógł doprowadzić do awarii ABS, gdyby został zignorowany. Sugeruję wizytę w certyfikowanym serwisie VW zamiast w zwykłym warsztacie, ponieważ posiadają oni specjalistyczne szkolenia z zakresu diagnostyki układów hybrydowych i integracji TPMS. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co dzieje się, gdy występują zakłócenia między systemem monitorowania opon a czujnikami ABS. Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach jest ważne, ale równie ważna jest prawidłowa obsługa TPMS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. Miałem prawie ten sam problem, ale miałem szczęście, że wyłapałem go wcześnie. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię całkowita naprawa? Naprawa czujnika prędkości koła kosztowała mnie około 450€ łącznie z robocizną, ale ceny wydają się dość zróżnicowane. Czy wszystko działa sprawnie od czasu naprawy? Moje monitorowanie ciśnienia w oponach działa teraz idealnie, ale czasami zauważam lekkie wibracje podczas gwałtownego hamowania. Prawdopodobnie nie ma to związku, ale pomyślałem, że zapytam, skoro nasze problemy były tak podobne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowity rachunek za naprawę wymiany zaworu wyniósł 280€, co było mniej niż oczekiwano. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponach całkowicie zniknęło po naprawie, a system działa bez zarzutu od 8 miesięcy. Jeśli chodzi o wibracje podczas gwałtownego hamowania, nie doświadczyłem tego problemu po naprawie. Czujnik opon i TPMS teraz pokazują dokładne odczyty, a kierownica znów pracuje normalnie. Warto jednak sprawdzić wspomniane wibracje, ponieważ mogą one wskazywać na nierównomierne zużycie hamulców lub skrzywione tarcze, zwłaszcza biorąc pod uwagę przebieg Twojego Golfa. Odczyt ciśnienia w oponach za pomocą odpowiedniego manometru może pomóc w ustaleniu, czy występuje jakaś pozostała nierównowaga ciśnienia w oponach, która mogłaby powodować wibracje podczas silnego hamowania. Chociaż system TPMS działa, ręczna kontrola za pomocą dokładnego manometru może czasami ujawnić subtelne różnice ciśnienia, których czujniki mogą nie wykryć. Należy zauważyć, że zlecenie naprawy w certyfikowanym serwisie było kluczowe dla zapewnienia prawidłowej kalibracji wszystkich systemów i ich poprawnego działania. Wykrywanie przebitej opony i inne systemy bezpieczeństwa muszą być zsynchronizowane, aby zapewnić optymalną wydajność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem tylko podzielić się tym, jak to się skończyło. Posłuchałem Waszej rady i pojechałem do certyfikowanego warsztatu zamiast do poprzedniego mechanika. Okazało się, że oba czujniki prędkości kół wymagały wymiany, a także konieczne były naprawy okablowania. Łączny koszt wyniósł 520€, ale zdecydowanie warto było dla świętego spokoju. Proces naprawy przebiegł naprawdę sprawnie, zostawiłem samochód rano i odebrałem tego samego dnia. Pokazano mi uszkodzone części i wyjaśniono, jak poprzednia praca prawdopodobnie spowodowała problem. Bardzo doceniam ich transparentność. Wszystkie moje problemy zniknęły natychmiast. Nie ma już żadnych ostrzeżeń ABS, układ kierowniczy wrócił do normy, a monitorowanie ciśnienia w oponach działa teraz perfekcyjnie. Nawet lekkie drgania podczas hamowania zniknęły, co najwyraźniej było związane z problemami z czujnikami. Szkoda tylko, że nie poszedłem do nich od razu, zamiast do tamtego warsztatu. Nauczyłem się lekcji na temat oszczędzania pieniędzy na specjalistycznych naprawach. Przynajmniej wszystko jest teraz uporządkowane i działa jak nowe.

(Przetłumaczone z Angielski)