Problemy z ABS i układem kierowniczym w BMW X4: wiele sygnałów ostrzegawczych

Miałem podobną sytuację z moim BMW X3 z 2017 roku w zeszłym roku. Te same ostrzeżenia i objawy, kontrolka ABS, wibracje kierownicy i sztywne wspomaganie kierownicy. Początkowo myślałem o ciśnieniu w oponach, ale okazało się, że to bardziej złożone. Wadliwy zawór TPMS w rzeczywistości maskował większy problem, uszkodzone łożysko koła i zużyte tuleje wahaczy. Te elementy wpływały zarówno na układ kierowniczy, jak i ABS. Moje łożysko koła było praktycznie zużyte, co wyjaśniało wibracje i ostrzeżenia ABS. Udało mi się to naprawić w certyfikowanym warsztacie. Musieli wymienić łożysko koła, tuleje wahaczy i wadliwy zawór TPMS. Była to poważna naprawa, która wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom innych elementów. Zdecydowanie zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie, ponieważ te objawy zwykle wskazują na zużycie elementów zawieszenia, które mogą mieć wpływ na Twoje bezpieczeństwo. Najlepiej, aby obejrzał to certyfikowany specjalista BMW, a nie ogólny mechanik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dokładnie o to się martwiłem, kiedy jedna rzecz prowadzi do drugiej. Bardzo pomocna jest informacja o powiązaniu łożyska koła i tulei wahacza z tymi objawami. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wszystkie te naprawy? I czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Próbuję tylko zorientować się, jakie mogą być moje koszty i czy faktycznie rozwiązało to wszystkie problemy na dobre.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością przedstawiam aktualizację. Po tym, jak wszystko naprawiłem, działa jak urok. Jeśli chodzi o koszty, moja pełna naprawa wyniosła łącznie około 1450 euro (łożysko koła 680 euro, tuleje wahacza około 490 euro, a ten nieznośny zawór TPMS 280 euro). Dobra wiadomość jest taka, że od czasu naprawy nie zapaliła mi się żadna kontrolka ostrzegawcza. Ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach, które doprowadzało mnie do szału, całkowicie zniknęło po wymianie wadliwego zaworu. Układ kierowniczy jest teraz gładki jak masło, a wibracje przeszły do historii. Nie będę kłamał, nie było to tanie, ale biorąc pod uwagę, o ile lepiej samochód prowadzi się teraz, było to warte każdego centa. Poza tym to o wiele lepsze niż czekanie, aż coś naprawdę pójdzie nie tak. Od naprawy minęło około 8 miesięcy, a moje X3 jest prawie jak nowe. Czasami po prostu trzeba ugryźć kulę z tymi naprawami BMW, wiesz? Daj mi znać, jeśli skończysz naprawiać, byłbym ciekawy, czy masz do czynienia z tymi samymi problemami, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis! Właśnie wróciłem z certyfikowanego warsztatu BMW. Miałeś rację, mój rachunek za naprawę wyniósł 1600 € za prawie te same problemy. Wymieniono oba łożyska przednich kół oraz jedną tuleję wahacza, która była całkowicie uszkodzona. Odzyskałem go wczoraj i szczerze mówiąc, to jak jazda innym samochodem! Koniec z dziwnymi wibracjami i ciężkim układem kierowniczym. Ta irytująca kontrolka ABS też w końcu zniknęła. Mechanik pokazał mi stare części, były w znacznie gorszym stanie niż się spodziewałem. Cieszę się, że nie czekałem dłużej. Co zabawne, okazało się, że ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach to tylko rozładowana bateria czujnika. Naprawili to za kilka dolców, gdy byli przy tym. Mój portfel jest zdecydowanie lżejszy, ale przynajmniej wiem, że samochód jest teraz bezpieczny. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do sprawdzenia samochodu, co uchroniło mnie przed potencjalnie większymi problemami w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)