Problemy z alternatorem BMW Z4: utrata mocy i problemy z akumulatorem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami i miałem podobny problem z moim BMW 335i z 2011 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem, słaby rozruch, przyćmione światła i problemy z akumulatorem. Po próbie zdiagnozowania tego samodzielnie, zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika, który potwierdził, że to rzeczywiście uszkodzony alternator (generator). Naprawa kosztowała mnie około 960 euro, wliczając części i robociznę. Sprawdzili również akumulator i układ elektryczny, aby upewnić się, że wszystko inne jest w porządku. Mój został naprawiony w ciągu dnia i od tego czasu działa idealnie. Seria 3 i Z4 mają pewne wspólne komponenty, ale zanim będę mógł udzielić Ci bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Czy akumulator był niedawno wymieniany? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy problem pogarsza się podczas korzystania z akcesoriów elektrycznych? Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje Z4 ma 153961 KM na zegarze, a ten problem zaczął się zaraz po ostatnim serwisie. Tak, objawy dokładnie pasują do tego, co opisałeś w swoim 335i. Akumulator jest dość nowy, wymieniłem go około 6 miesięcy temu, a na desce rozdzielczej wyświetla mi się ostrzeżenie "Battery Charging Malfunction". Problem zdecydowanie nasila się, gdy włączam klimatyzację lub reflektory, a na biegu jałowym przygasają one dość wyraźnie. Koszt naprawy wydaje się odpowiedni na podstawie tego, co sprawdziłem. Dobrze wiedzieć, że była to stosunkowo szybka naprawa. Prawdopodobnie ugryzę kulę i jutro zabiorę ją do sklepu. Chciałem się tylko upewnić, że nie przeoczyłem czegoś oczywistego, zanim wydam takie pieniądze na naprawy. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te objawy w Twoim Z4 naprawdę potwierdzają moje podejrzenia, to zdecydowanie alternator. Zwłaszcza, że ​​wspomniałeś, że pogarsza się z klimatyzacją i światłami, a masz stosunkowo nowy akumulator. Dokładnie to samo stało się z moim 335i. Teraz przypominam sobie, że moje problemy zaczęły się również po serwisie, dziwny zbieg okoliczności! Czas sprawia, że ​​zastanawiam się, czy coś nie poluzowało się podczas serwisu, chociaż w moim przypadku okazało się, że alternator był u kresu swojej żywotności. Tylko ostrzegam, kiedy naprawiłem swój, mój mechanik wspomniał, że warto sprawdzić pasek wielorowkowy, kiedy już tam są. Mój wykazywał pewne zużycie, więc kazałem im go również wymienić. Dodało to tylko około 50 dolców do całkowitego rachunku i uchroniło mnie przed potencjalnym kolejnym problemem w przyszłości. Ponieważ potwierdziłeś wszystkie te same objawy, które miałem ja, powiedziałbym, że podejmujesz właściwą decyzję, zabierając go do warsztatu. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​to nie jest coś, co samo się poprawia, a na pewno nie chcesz utknąć gdzieś. Daj znać, jak poszło, jestem ciekaw, czy to będzie to samo, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! Wskazówka dotycząca paska serpentynowego jest naprawdę pomocna, na pewno poproszę ich o sprawdzenie tego podczas pracy. Masz rację, że nie chcę utknąć; miałem już kilka bliskich połączeń, w których samochód ledwo się uruchomił. Umówię się na wizytę jutro z samego rana. Lepiej załatwić to teraz, niż ryzykować więcej problemów lub utknąć gdzieś. To ulga usłyszeć od kogoś, kto poradził sobie z dokładnie tym samym problemem i naprawił go bez większych komplikacji. Przynajmniej wiem, w co się pakuję, zarówno pod względem problemów, jak i kosztów. Po naprawie na pewno dam znać, czy to rzeczywiście alternator. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem i poradami, to było bardzo pomocne w potwierdzeniu moich podejrzeń!

(Przetłumaczone z Angielski)