Problemy z Audi A4 TDI Turbo sygnalizują potencjalne problemy z doładowaniem

Miałem prawie identyczne problemy z moim Audi A6 TDI z 1999 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami wysokoprężnymi z turbodoładowaniem, objawy te od razu wskazywały na problemy z kontrolą doładowania. Lampka kontrolna silnika i utrata mocy były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Zawór wastegate był zablokowany, powodując nieregularne ciśnienie doładowania. Odczyty czujnika MAP były bardzo rozbieżne, przez co system zarządzania silnikiem był zdezorientowany. Zabrałem go do specjalistycznego warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzony siłownik przepustnicy. Kompletna naprawa obejmowała: Wymianę zaworu wastegate, nowe przewody podciśnieniowe, kalibrację czujnika MAP, pełny reset systemu diagnostycznego Całkowity koszt wyniósł 860 euro, co obejmowało części i robociznę. Po naprawie przywrócono kontrolę doładowania, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Aby lepiej pomóc w sprawie, czy możesz udostępnić: aktualnym przebiegiem, niedawną historią konserwacji, tym, czy korpus przepustnicy był ostatnio czyszczony, czy masz dostęp do kodów diagnostycznych z kontrolki check engine Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoje A4 boryka się z tym samym problemem wastegate, czy też mogą występować inne czynniki.

(community_translated_from_language)

Właśnie miałem pełny serwis przy 24162 KM. Otrzymałem wyniki diagnostyki i pokazuje kod P0299, który wyjaśnia problemy z ciśnieniem doładowania. Mechanik znalazł skorodowane przewody podciśnienia w pobliżu czujnika ciśnienia i uszkodzony siłownik powodujący opóźnienie turbo. Korpus przepustnicy był zaskakująco czysty podczas sprawdzania. Po wymianie przewodów podciśnieniowych gwizd ustał całkowicie, ale nadal od czasu do czasu zapala mi się kontrolka silnika. Będę monitorował jego działanie przez kilka następnych dni, zanim zdecyduję, czy konieczne będą dalsze naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację A4. Kod P0299 zdecydowanie potwierdza nasze początkowe podejrzenia dotyczące układu kontroli doładowania. Skorodowane przewody podciśnienia w pobliżu czujnika MAP są częstym punktem awarii, który może powodować dokładnie te objawy, które opisałeś. Chociaż wymiana przewodów podciśnieniowych to dobry początek, przerywana lampka kontrolna silnika sugeruje, że nadal może istnieć problem z układem turbosprężarki. W moim A6 lampka kontrolna silnika utrzymywała się, dopóki nie zajęliśmy się zarówno przewodami podciśnieniowymi, jak i siłownikiem wastegate. Połączenia intercoolera również mogą wymagać kontroli, ponieważ nieszczelności mogą powodować podobne objawy. Biorąc pod uwagę niski przebieg, zaleciłbym: 1. Monitorowanie odczytów ciśnienia doładowania za pomocą skanera 2. Przetestowanie siłownika wastegate pod obciążeniem 3. Sprawdzić, czy nie ma wycieków wokół połączeń intercoolera Moje problemy z turbo zostały w pełni rozwiązane dopiero po wykonaniu wszystkich tych kroków. Początkowa wymiana przewodu podciśnieniowego pomogła z gwizdaniem, ale pełna naprawa wymagała zajęcia się całym systemem kontroli doładowania. Śledź wszelkie zauważone opóźnienia turbo lub problemy z mocą, ponieważ są to dobre wskaźniki tego, czy obecna naprawa była wystarczająca.

(community_translated_from_language)

Dzięki za sprawdzenie kodu P0299. Skorodowane przewody podciśnienia w pobliżu czujnika ciśnienia zdecydowanie wyjaśniają problemy z doładowaniem i opóźnienie turbo, których doświadczałem. Dobrze wiedzieć, że mój korpus przepustnicy okazał się czysty, to o jedną rzecz mniej do zmartwienia. Ponieważ gwizdanie ustało po wymianie tych przewodów podciśnieniowych, jest to zachęcający postęp. Przerywana kontrolka silnika jest jednak nadal niepokojąca. Będę uważnie obserwować osiągi w ciągu najbliższych kilku dni. Jeśli dostarczanie mocy pozostanie niespójne lub kontrolka będzie się nadal włączać, być może będę musiał wymienić również siłownik wastegate. Opierając się na pomocnych radach, poproszę o sprawdzenie połączeń intercoolera podczas mojej następnej wizyty, jeśli problemy będą się utrzymywać. Niski przebieg sugeruje, że po prawidłowej naprawie nie powinno to być poważnym problemem. Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe informacje, które pomagają zdiagnozować problemy z kontrolą doładowania, zanim się pogorszą.

(community_translated_from_language)