Problemy z automatyczną skrzynią biegów BRZ: Ostre zmiany biegów i tryb awaryjny

Miałem bardzo podobny problem z moją automatyczną Toyotą GT86 z 2018 roku. Mając niewielkie doświadczenie w samodzielnej naprawie samochodów, zdałem się w dużej mierze na mój regularny warsztat, aby zdiagnozować i naprawić problem. Objawy były dokładnie takie same jak u ciebie, nierówna zmiana biegów, sporadyczna aktywacja trybu awaryjnego i sporadyczne kontrolki ostrzegawcze układu napędowego. Kody diagnostyczne początkowo wskazywały na problemy ze skrzynią biegów, ale okazało się, że przyczyna była inna. Warsztat odkrył, że wadliwe czujniki prędkości kół ABS wysyłały nieprawidłowe sygnały, powodując, że moduł sterujący skrzyni biegów otrzymywał sprzeczne informacje. Doprowadziło to do nieregularnych wzorców zmiany biegów i sporadycznych kodów usterek. Ponieważ systemy kontroli trakcji i ABS są ze sobą połączone, skrzynia biegów była zdezorientowana złymi danymi. W moim przypadku naprawa była faktycznie objęta gwarancją, ponieważ był to znany problem. Technik wyczyścił czujniki i zresetował kody błędów, co całkowicie wyeliminowało objawy. Żadne części nie wymagały wymiany. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy przeprowadzono skanowanie w poszukiwaniu określonych kodów usterek? Czy problem występuje częściej przy określonych prędkościach lub temperaturach? Czy podczas przyspieszania lub hamowania z okolic kół dochodzą nietypowe odgłosy? Czy kiedykolwiek zapaliła się kontrolka ABS? Te informacje pomogłyby ustalić, czy BRZ ma tę samą przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Właśnie miałem ostatnią usługę na 39110KM i zrobili pełną kontrolę stanu transmisji. Kody błędów zostały odczytane, ale usunięte po kilku dniach. Zauważyłem, że objawy są gorsze, gdy płyn przekładniowy jest zimny, szczególnie podczas pierwszych 10 minut jazdy. Warsztat skrzyni biegów przeprowadził diagnostykę i wspomniał, że przemiennik momentu obrotowego może wymagać wymiany, ale chciał uzyskać drugą opinię, ponieważ jest to kosztowna naprawa. Z kół nie dochodzą żadne nietypowe odgłosy, a system kontroli trakcji wydaje się działać normalnie. Ruch wybieraka biegów jest płynny, ale faktyczne włączanie biegów jest tym, co wydaje się wyłączone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące BRZ. Zachowanie zimnego płynu jest szczególnie wymowne, mój GT86 wykazywał podobne objawy, gdy był zimny przed naprawą. Jednak na podstawie Twojego opisu podejrzewam, że Twój problem może różnić się od mojej sytuacji z czujnikiem koła. Fakt, że selektor biegów działa normalnie, ale włączanie biegów jest nierówne, wskazuje bardziej na wewnętrzny problem ze skrzynią biegów. Kiedy mój moduł sterujący skrzyni biegów otrzymywał złe dane z czujnika, selektor biegów czasami wydawał się karbowany lub oporny. Skoro wspomniałeś o kontroli stanu skrzyni biegów, czy przeprowadzono test ciśnieniowy? Niskie ciśnienie w niskich temperaturach często wskazuje na zużycie elementów w korpusie zaworu lub przemienniku momentu obrotowego. Chociaż naprawy te są kosztowne (zwykle 2000-3000 EUR), zignorowanie ich może doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów. Zanim zdecydujesz się na wymianę przemiennika momentu obrotowego, poproś o te konkretne kontrole: Test ciśnienia w skrzyni biegów (zarówno na zimno, jak i w temperaturze roboczej), Pełny skan diagnostyczny modułu sterującego skrzyni biegów, Test rezystancji elektromagnesu Kiedy mój samochód przechodził w tryb utykania, było to przerywane. Twoje objawy brzmią bardziej spójnie i zależą od temperatury, co bardziej pasuje do zużycia mechanicznego niż problemów z czujnikiem. Wykonanie tych dodatkowych testów pomoże potwierdzić, czy diagnoza warsztatowa dotycząca przemiennika momentu obrotowego jest trafna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia. Po wykonaniu dodatkowych testów diagnostycznych zgodnie z sugestią, test ciśnienia w skrzyni biegów wykazał znacznie niskie ciśnienie na zimno, potwierdzając początkowe podejrzenia dotyczące przemiennika momentu obrotowego. Moduł sterujący skrzyni biegów wykazał wiele kodów błędów związanych z nieregularnymi odczytami ciśnienia, zwłaszcza podczas rozruchu zimnego silnika. Zdecydowałem się na wymianę przemiennika momentu obrotowego, ponieważ objawy pasowały do diagnozy i chcę zapobiec bardziej rozległym uszkodzeniom skrzyni biegów. Naprawa jest zaplanowana na przyszły tydzień i będzie kosztować 2800 € łącznie z robocizną. Choć jest to kosztowne, wydaje się, że warto naprawić usterkę niż ryzykować poważniejsze problemy. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, ale w oparciu o wszystkie opinie tutaj, czuję się pewniej co do diagnozy i planu naprawy. Mam nadzieję, że pomoże to innym, którzy mogą napotkać podobne problemy ze skrzynią biegów w swoich BRZ.

(Przetłumaczone z Angielski)