SEBO2009
Problemy z BMW 5: zbyt niskie napięcie jednostki sterującej DSC i słaby rozruch zimnego silnika
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
BMW serii 5 ma problemy z niskim napięciem akumulatora i słabym rozruchem na zimno, potencjalnie związane z niedostatecznym napięciem w jednostce sterującej DSC. Głównym podejrzanym jest słaby akumulator, który może powodować niskie odczyty napięcia i trudności z rozruchem, szczególnie w zimnych warunkach. Zaleca się sprawdzenie napięcia akumulatora za pomocą multimetru, dążąc do około 12,6 V, gdy samochód jest wyłączony. Jeśli akumulator nie jest problemem, konieczne mogą być dalsze badania okablowania lub złączy, szczególnie dotyczące błędu komunikacji między systemami DME-DDE i IHKA.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
3 komentarz(e)
SEBO2009 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Wygląda na to, że problemem może być akumulator. Słaby akumulator może powodować niskie odczyty napięcia i słaby rozruch, szczególnie w niskich temperaturach. Proponuję zacząć od sprawdzenia akumulatora. Można to zrobić za pomocą multimetru do pomiaru napięcia. W pełni naładowany akumulator powinien wskazywać około 12,6 V, gdy samochód jest wyłączony. Jeśli jest niższe, może być potrzebna nowa bateria. Daj nam znać, jak poszło i jeśli masz dodatkowe pytania.
00E714 Komunikat (napięcie akumulatora, Ox3BE) uszkodzony, odbiornik IHKA, nadajnik DME-DDE Pokazuje mi również błąd. Co to może być?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
00E714 Komunikat (napięcie akumulatora, Ox3BE) uszkodzony, odbiornik IHKA, nadajnik DME-DDE Pokazuje mi również błąd. Co to może być?
Ten kod błędu sugeruje problem z komunikacją między DME-DDE (Digital Motor Electronics - Digital Diesel Electronics) a IHKA (Integrated Automatic Heating/Air Conditioning System). Może to być spowodowane słabym akumulatorem, jak wcześniej podejrzewano, lub problemem z okablowaniem lub złączami. Zalecam najpierw zająć się potencjalnym problemem z akumulatorem. Jeśli wymiana akumulatora nie rozwiąże problemu, konieczne może być sprawdzenie okablowania i złączy przez profesjonalnego mechanika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
CarlyMechanic
Wygląda na to, że problemem może być akumulator. Słaby akumulator może powodować niskie odczyty napięcia i słaby rozruch, szczególnie w niskich temperaturach. Proponuję zacząć od sprawdzenia akumulatora. Można to zrobić za pomocą multimetru do pomiaru napięcia. W pełni naładowany akumulator powinien wskazywać około 12,6 V, gdy samochód jest wyłączony. Jeśli jest niższe, może być potrzebna nowa bateria. Daj nam znać, jak poszło i jeśli masz dodatkowe pytania.
(community_translated_from_language)