Problemy z BMW i3 Hybrid: kontrolka Check Engine i nierówna praca

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW i8 Hybrid z 2018 roku. Czuję Twój ból! Kiedy zapaliła się kontrolka silnika i silnik zaczął pracować nierówno, początkowo myślałem, że to coś poważnego. Po zabraniu go do mojego warsztatu okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z jednym z czujników. Naprawa była dość prosta, wymienili uszkodzone okablowanie i połączenia, co kosztowało mnie około 95 euro. Czy możesz podzielić się kodami błędów, które otrzymujesz? Jak długo silnik pracuje nierówno? Te szczegóły pomogłyby mi ustalić, czy to ten sam problem, który miałem z moim. i3 i i8 mają sporo wspólnych podzespołów elektrycznych, więc nie zdziwiłbym się, gdyby to był podobny problem. Mój ma również BMW X5, a te problemy z połączeniami czujników wydają się pojawiać w rodzinie BMW od czasu do czasu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za odpowiedź! Właśnie wykonałem usługę w zeszłym tygodniu i obecnie mam 153134 KM na liczniku kilometrów. Silnik zaczął pracować nierówno około trzy dni temu i otrzymuję kod błędu P0480. Nierówna praca jest najbardziej zauważalna, gdy rano po raz pierwszy uruchamiam samochód. Jest to zdecydowanie niepokojące, ponieważ stale się pogarsza. Teoria czujnika wody pochodzi od mojego mechanika, ale zaczynam myśleć, że może to być elektryczne, jak w twoim przypadku. Czy zauważyłeś jakieś szczególne wzorce z nierówną pracą przed naprawą?

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Cieszę się, że się odezwałeś. Ciekawe, że otrzymujesz kod P0480, który w rzeczywistości różni się od tego, czego doświadczyłem z moim i8, co sprawia, że myślę, że możemy tutaj patrzeć na różne kwestie. W moim samochodzie nierówna praca była dość nietypowa, niezwiązana konkretnie z zimnymi startami, tak jak u Ciebie. Biorąc pod uwagę, że Twoje problemy są gorsze rano i biorąc pod uwagę kod P0480 (który jest związany z obwodem sterowania wentylatora chłodzącego), zaczynam myśleć, że moja początkowa sugestia dotycząca okablowania może nie być całą historią. Ponieważ wspomniałeś o przebiegu, mój i8 miał około 145000 KM, kiedy miałem problemy, więc dość podobny do twojego. Ale patrząc wstecz na twoje objawy, zwłaszcza poranną nierówną pracę, teraz bardziej skłaniam się ku teorii czujnika wody twojego mechanika. Te BMW mogą być dość wrażliwe na problemy z układem chłodzenia. Zastanawiam się tylko, czy zauważyłeś jakieś zmiany w poziomie płynu chłodzącego? Z perspektywy czasu prawdopodobnie powinienem był zapytać o to wcześniej. Ponadto, czy wskaźnik temperatury wskazuje normalnie? Mogłoby to pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z układem chłodzenia, a nie z problemem elektrycznym, który początkowo uważałem za problem. Przepraszam, jeśli moja pierwsza odpowiedź skierowała Cię w złym kierunku. Układy hybrydowe bywają skomplikowane i czasami podobne objawy mogą mieć zupełnie inne przyczyny.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za odpowiedź! W rzeczywistości pomogłeś mi zawęzić rzeczy całkiem sporo. Sprawdziłem poziom płynu chłodzącego, tak jak sugerowałeś, i jest zdecydowanie niższy niż powinien. Wskaźnik temperatury wskazywał normalnie, ale zauważyłem niewielkie wahania, na które wcześniej nie zwracałem uwagi. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, nawet jeśli okazało się ono inne od mojej sytuacji. Dobrze zauważyłeś, że systemy hybrydowe mają podobne objawy, ale różne przyczyny. Umówiłem się z moim mechanikiem na jutro i poproszę go o sprawdzenie układu chłodzenia i czujnika wody. Poranna nierówna praca w połączeniu z kodem P0480 i niskim poziomem płynu chłodzącego wydaje się zbyt powiązana, aby ją zignorować. Będę informował na bieżąco o tym, co znajdą. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby pomóc mi przez to przejść!

(community_translated_from_language)