Problemy z BMW i3 Hybrid: Pompa powietrza i problemy z gaśnięciem

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i8 z 2018 roku (więc trochę wiem, z czym masz do czynienia). Nie jestem ekspertem samochodowym, tylko kimś z podstawową wiedzą, kto nauczył się z doświadczenia. Mój samochód wykazywał dokładnie te same objawy, kontrolkę silnika, zgaśnięcie i irytujące szarpanie. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli wadliwe połączenie węża między pompą a zaworem. Naprawa kosztowała mnie 175 euro i całkowicie naprawiła wszystkie te problemy. Nie mogę jednak powiedzieć na pewno, czy to ten sam problem z Twoim i3. Czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy szarpanie jest stałe, czy występuje w określonych momentach? Te informacje pomogłyby lepiej zrozumieć, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Ponadto BMW produkuje świetne samochody (rozważałem również i4 przed zakupem mojego i8), ale te problemy z układem powietrznym mogą być trudne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i3 ma 198911 km na liczniku, a te problemy zaczęły się pojawiać około dwa tygodnie temu. Szarpanie występuje głównie podczas przyspieszania, szczególnie gdy próbuję wyprzedzać. Ostatni serwis miałem trzy miesiące temu i wtedy wszystko było w porządku. To ciekawe, co z tym połączeniem węża, zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Właściwie pocieszające jest to, że może to być coś stosunkowo prostego, a nie poważna awaria systemu. Zdecydowanie to sprawdzę. Czy zauważyłeś jakieś konkretne dźwięki, gdy problem występował w Twoim przypadku?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, twoje objawy zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim i8. Teraz, gdy wspomniałeś o szarpaniu podczas przyspieszania, to dokładnie tak zachowywał się mój! I tak, był ten wyraźny wyjący dźwięk, gdy pracowała pompa powietrza wtórnego, był bardziej słyszalny podczas zimnych startów. Biorąc pod uwagę twój przebieg i objawy pojawiające się nagle, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to może być problem z połączeniem węża, tak jak u mnie. W moim przypadku wąż miał małe pęknięcie, które powodowało wycieki powietrza, co wyjaśniało wszystkie te problemy. Naprawa była dość prosta, mój mechanik wymienił wąż i sprawdził układ, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Przypomniałem sobie coś jeszcze, zanim to naprawiłem, moje zużycie paliwa wyraźnie wzrosło. Czy zauważyłeś coś podobnego? Wyciek powodował, że silnik musiał ciężej pracować, aby to zrekompensować. Szczerze mówiąc, trzy miesiące od ostatniego serwisu wydają się w sam raz, aby te problemy się pojawiły. Te węże mogą się dość szybko zużywać, jeśli są stale narażone na wysokie temperatury. Wcześniejsza kontrola byłaby rozsądna, nie warto ryzykować większym uszkodzeniem innych podzespołów. Daj znać, co znajdzie Twój mechanik. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te szczegółowe informacje! Masz rację co do zużycia paliwa, zauważyłem, że ostatnio częściej tankuję. I tak, teraz, kiedy o tym wspomniałeś, słyszę ten wyjący dźwięk podczas zimnych startów! Na początku nie myślałem o tym zbyt wiele, ale teraz to ma sens. Już zadzwoniłem do mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Zdecydowanie poproszę go o sprawdzenie połączeń węży, biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze sytuacje. Mam nadzieję, że to tylko to, a nie coś poważniejszego. Fakt, że naprawa była prosta i stosunkowo niedroga, jest bardzo zachęcający. Na pewno dam ci znać, gdy tylko otrzymam diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to niezwykle pomocne w zawężeniu tego, co może być nie tak. Dobrze wiedzieć, że nie jestem jedynym, który ma z tym problem!

(Przetłumaczone z Angielski)