LeoSchnei
Problemy z BMW serii 3 (2010, diesel): Utrata mocy, szarpanie i ciemny dym - podejrzenie wadliwych klap wirowych
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
BMW serii 3 (2010, diesel) ma problemy takie jak utrata mocy, szarpanie podczas przyspieszania, gasnięcie na biegu jałowym i wydobywanie ciemnego dymu, przy włączonej kontrolce „check engine”. Podejrzewaną przyczyną są uszkodzone klapy wirowe w kolektorze dolotowym. Inni użytkownicy z podobnymi problemami sugerują, że wymiana całego kolektora dolotowego, włącznie z klapami wirowymi, rozwiązała problem, pomimo wysokich kosztów. Zaleca się konsultację z warsztatem w celu profesjonalnej diagnozy i naprawy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
LeoSchnei (community.author)
Hej, dzięki za szybką odpowiedź i informacje. Właściwie to jeżdżę 320d sedan. I tak, od czasu do czasu silnik wydaje ten dziwny gwizd, zwłaszcza gdy wciskam gaz. Ah man, to brzmi jak droga zabawa... 865 euro to naprawdę dużo, ale jeśli to pomoże, to chyba nie mam innego wyjścia. Zapytam w warsztacie, co o tym sądzą. W każdym razie dzięki za pomoc!
(community_translated_from_language)
JohannesWag
Cześć, miałem dokładnie taki sam problem jak Ty z moim dieslem serii 3 z 2009 roku. Prawdopodobnie jest to wina klapek zawirowujących. W moim warsztacie wymienili mi cały kolektor dolotowy łącznie z klapkami zawirowującymi, bo klapka była pęknięta, tak jak u innych kolegów. Naprawa kosztowała mnie około 900 euro, w tym robocizna i materiały. To była droga zabawa, ale potem samochód znów był sprawny. Gwizdanie może również wskazywać na wadę klap wirowych, ponieważ też to miałem. Takie są moje doświadczenia - było drogo, ale potem wszystko działało bez zarzutu. Najlepiej porozmawiać z warsztatem i zobaczyć, co powiedzą. Powodzenia!
(community_translated_from_language)
LeoSchnei (community.author)
Hej, dzięki za odpowiedź! Wygląda na to, że problemem są klapki wirowe. Twoja rada z kompletną wymianą również brzmi logicznie, choć jest nieco kosztowna. Pocieszające jest to, że po wymianie samochód znów działał bez zarzutu. Gwizdanie wydaje się być oznaką problemu. Przedyskutuję to z moim warsztatem i mam nadzieję na najlepsze. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i radę! Dam znać, jak tylko będę miał jakieś wieści.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
ManniSchuh
Hej, miałem ten sam problem z moim BMW serii 3 Diesel z 2008 roku, prawie ten sam model. Warsztat stwierdził, że klapka zawirowująca była zepsuta. Naprawa kosztowała wtedy 865 euro, co nie było zbyt tanią kwotą, ale po naprawie samochód znów działał jak marzenie. Może uda mi się pomóc nieco lepiej, jeśli podasz mi nieco więcej informacji. Jaką dokładnie masz wersję modelu? Może serię 3 sedan lub Touring? Czy mógłbyś podać mi więcej szczegółów na temat problemu? Czy silnik wydaje dziwne dźwięki lub coś podobnego? Mam nadzieję, że to trochę pomoże!
(community_translated_from_language)