Problemy z BMW X4 VANOS: Wiele problemów nęka właściciela

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW, nie jestem ekspertem, ale znam się na nich. W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim BMW X3 z 2013 roku. Te same objawy, lampka kontrolna silnika, gorsze zużycie paliwa, problemy z mocą i nierówna praca. Początkowo myślałem, że to również VANOS, ale mój mechanik zdiagnozował wadliwy zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu. Wymienił go wraz z naprawą okablowania w zasilaczu za około 250 euro i wszystko naprawił. Zdecydowanie może to być związane z tym, czego doświadczasz w swoim X4, ale musiałbyś wiedzieć: Jaki masz wariant silnika? Jakieś konkretne kody błędów z CEL? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy silnik był ostatnio naprawiany? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi spostrzeżeniami z mojego doświadczenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam wariant silnika benzynowego 2.0L. Ostatnio serwisowany około 5000 km temu, a objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca. Nie wykonywałem żadnych ostatnich prac przy silniku. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z X3, na pewno poproszę mojego mechanika o sprawdzenie elektrozaworu wałka rozrządu. Mój przebieg to 145257 KM, więc tego typu problemy zaczynają się pojawiać. Nie ściągnąłem jeszcze kodów błędów, ale planuję zrobić to jutro. Czy Twój X3 miał również lekkie wibracje na biegu jałowym, gdy występowały te problemy?

(community_translated_from_language)

Tak, całkowicie rozumiem, przez co przechodzisz! Mój X3 zdecydowanie miał te wibracje na biegu jałowym, to był jeden z najbardziej zauważalnych objawów. Stawało się to szczególnie złe, gdy silnik był ciepły i stał na światłach. Naprawdę irytujące. Przebieg Twojego X4 jest dość podobny do mojego, gdy miałem te problemy (mój wynosił około 150000 km). Ponieważ masz silnik 2.0L, tak jak ja, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do mojej sytuacji. Stopniowe pojawianie się objawów pasuje również do mojego doświadczenia, zaczęło się od lekko nierównej pracy na biegu jałowym, a następnie stopniowo pogarszało się przez około 3-4 tygodnie, aż nie mogłem tego dłużej ignorować. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, gdy sprawdzasz kody błędów, upewnij się, że wykonają pełne skanowanie. Moje pierwsze skanowanie pokazało tylko jeden ogólny kod, ale gdy mój mechanik wykonał dokładniejsze skanowanie specyficzne dla BMW, ujawniło rzeczywisty problem z elektromagnesem wałka rozrządu. Ponadto, podczas gdy oni to sprawdzają, warto, aby sprawdzili połączenia elektryczne wokół elektromagnesu. W moim przypadku, przyczyną problemu było zużycie okablowania. Lepiej wyłapać wszystkie problemy na raz, niż wracać do nich. Daj znać, jakie kody błędów się pojawią, jestem bardzo ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie te informacje, bardzo pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez prawie dokładnie to samo! Wibracje, które opisałeś na światłach drogowych, to dokładnie to, czego doświadczam. Naprawdę dobrze wiedzieć o tym, że mam też to skanowanie specyficzne dla BMW, na pewno poproszę o to, kiedy jutro tam pojadę. Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą tą sytuacją. Obawiałem się, że to może być coś poważnego (i bardzo drogiego), ale elektrozawór wałka rozrządu wydaje się o wiele bardziej możliwy do opanowania. Będę też wypatrywał tych problemów z okablowaniem, o których wspomniałeś, świetna wskazówka, aby sprawdzić wszystko na raz. Na pewno dam ci znać, kiedy jutro otrzymam te kody błędów. Nie mogę uwierzyć, jak podobne są nasze sytuacje, ta sama pojemność silnika, podobny przebieg i identyczne objawy. Trzymam kciuki, że to jest tak proste rozwiązanie, jak twoje. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób!

(community_translated_from_language)