Problemy z chłodzeniem hybrydowego BMW i3: Oznaki ostrzegawcze termostatu

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW (średni poziom wiedzy). Miałem bardzo podobny problem z moim BMW i8 Hybrid z 2019 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co ja przeszedłem, powolne nagrzewanie, słaba oszczędność paliwa i nierównomierne ogrzewanie kabiny. Zabrałem go do warsztatu i po diagnostyce okazało się, że to rzeczywiście uszkodzony termostat mapowy. Naprawa zajęła około 4-5 godzin, kosztowała mnie około 350 euro, ale całkowicie rozwiązała wszystkie te problemy. Od tego czasu i8 działa idealnie, a mój 530e-driving miał tę samą poprawkę na podobne objawy. Podziel się przemyśleniami: Czy na desce rozdzielczej są jakieś komunikaty ostrzegawcze? Aktualny przebieg? Od jak dawna zauważasz te objawy? Prawdopodobnie będę mógł udzielić ci bardziej szczegółowych porad, gdy poznam te szczegóły, ponieważ te BMW mają dość podobne układy chłodzenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Zauważyłem te problemy od około 3 tygodni. Na desce rozdzielczej pojawia mi się sporadyczne ostrzeżenie „Check Engine”, ale nie jest ono stałe. Mój i3 osiągnął właśnie 82152 KM i ostatni serwis miał 4 miesiące temu. Naprawdę pomocne jest usłyszeć, że naprawa termostatu mapowego rozwiązała podobne problemy u Ciebie. Daje mi to nadzieję, że nie będzie to zbyt skomplikowane. Czy zauważyłeś jakieś szczególne dźwięki lub zapachy przed naprawą? Próbuję tylko potwierdzić, czy mam do czynienia z tym samym, zanim to zarezerwuję.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, teraz, gdy wspominasz o dźwiękach i zapachach, mój i8 miał dokładnie te same objawy około 85000 km. I całkowicie rozumiem, dlaczego pytasz o dźwięki i zapachy, pamiętam, że byłem bardzo czujny na wszelkie nietypowe znaki przed naprawą mojego. Właściwie od czasu do czasu zauważałem słodkawy zapach, zwłaszcza gdy silnik się rozgrzewał. Później dowiedziałem się, że był to zbyt gorący płyn chłodzący z powodu wadliwego termostatu. Nie słyszałem jednak żadnych dziwnych dźwięków, co jest prawdopodobnie dobre, ponieważ oznaczałoby to większe problemy. Skoro już o tym mowa, moje doświadczenia okazały się całkiem proste po zdiagnozowaniu usterki. Naprawa naprawdę uporządkowała wszystko, koniec z powolnym rozgrzewaniem, zużycie paliwa wróciło do normy, a ogrzewanie kabiny znów zaczęło działać prawidłowo. Co więcej, ta irytująca kontrolka silnika już nie powróciła. Biorąc pod uwagę twój przebieg i objawy są tak podobne do tego, czego doświadczyłem, powiedziałbym, że zdecydowanie jesteś na dobrej drodze, podejrzewając termostat. Upewnij się tylko, że wkrótce zostanie sprawdzony, nauczyłem się na własnej skórze, że pozostawienie go zbyt długo może prowadzić do większych problemów. Czy zauważyłeś ten słodki zapach, o którym wspomniałem? To byłoby kolejne potwierdzenie, że masz do czynienia z tym samym, co ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się dodatkowymi informacjami - zwłaszcza o słodkim zapachu! Jak sobie o tym pomyślę, zauważyłem coś podobnego podczas uruchamiania w zimne poranki. To naprawdę pocieszające usłyszeć, że naprawa przebiegła sprawnie i naprawiła wszystkie te problemy. Czuję się teraz znacznie pewniej co do tego, z czym mam do czynienia. Moje objawy prawie dokładnie odpowiadają Twoim, a podobny przebieg też jest dość wymowny. Myślę, że pójdę dalej i zarezerwuję go w moim warsztacie w przyszłym tygodniu. Wolałbym to załatwić teraz, zanim potencjalnie doprowadzi to do większych problemów, o których wspomniałeś. Sporadyczne zapalanie się kontrolki silnika denerwowało mnie, ale świadomość, że to prawdopodobnie tylko termostat, to ogromna ulga. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób - to dokładnie tego rodzaju informacje z pierwszej ręki, na które liczyłem. Prawdopodobnie poproszę ich również o sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego, aby być po bezpiecznej stronie. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)