Problemy z chłodzeniem hybrydy BMW 3: ostrzeżenie o złym termostacie

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach jako mechanik hobbysta. Miałem podobny problem z moim BMW 5 Hybrid z 2013 roku (wtedy też przyglądałem się X5). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi miałem do czynienia. Mój miał uszkodzony termostat mapowy, który wymagał wymiany. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, a cała naprawa, wliczając części i robociznę, kosztowała mnie około 350 euro. Problem z tymi termostatami polega na tym, że mogą dziwnie się zachowywać, czasami powodując przegrzanie, a innym razem uniemożliwiając prawidłowe rozgrzanie. Zwiększone zużycie paliwa i powolne nagrzewanie się kabiny to również klasyczne oznaki. Jaki jest twój przebieg? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego lub słodkie zapachy z komory silnika? Te informacje pomogą mi podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, na co zwracać uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Mój samochód ma 192436 km i ostatni serwis był około 2 miesiące temu. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynu chłodzącego, ale teraz, gdy o tym wspomniałeś, czuję delikatny słodki zapach, gdy parkuję po dłuższej jeździe. Twoje doświadczenie z termostatem mapowym wydaje się trafne w odniesieniu do tego, z czym mam do czynienia. 350 euro wydaje się rozsądne, obawiałem się, że to może być coś poważniejszego. Czy musiałeś długo czekać na części? Chyba sprawdzę to w moim stałym warsztacie w tym tygodniu. Naprawdę doceniam szczegółowe informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dalsze informacje. Tak, ten słodki zapach w połączeniu z odczytem przebiegu zdecydowanie wzmacnia moją początkową myśl o termostacie mapowym. Moje BMW miało około 180000 km, gdy miałem ten sam problem, więc jesteśmy w tej samej lidze. Na części musiałem czekać około 3-4 dni, ale to dlatego, że mój warsztat miał dobre połączenia z dostawcami. Może to potrwać trochę dłużej, w zależności od sieci twojego warsztatu. Tylko ostrzegam, upewnij się, że sprawdzą cały układ chłodzenia, gdy już będą przy tym. Gdy naprawiałem swój, znaleźli lekko zużytą pompę wodną, ​​która mogła powodować problemy w przyszłości. Wymieniłem ją również dla spokoju ducha. Słodki zapach, o którym wspomniałeś, to dokładnie to, czego doświadczyłem. To zazwyczaj para płynu chłodzącego ucieka, gdy układ jest pod ciśnieniem. Po wymianie termostatu ten zapach całkowicie zniknął, a moje zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu jednego lub dwóch baków. Daj mi znać, jak poszło w warsztacie. Mogą znaleźć coś innego, ale na podstawie tego, co opisujesz, obstawiałbym, że winowajcą jest termostat. Powodzenia w naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje i dalsze działania! Właśnie wróciłem z umówionego spotkania w moim warsztacie na przyszły wtorek. Wydawali się zgodni, że problem prawdopodobnie leży w termostacie mapowym, zwłaszcza po tym, jak wspomniałem o słodkim zapachu i objawach, które opisałeś. Mają tę część na stanie, co jest miłą niespodzianką. Powiedzieli, że przeprowadzą pełną kontrolę układu chłodzenia, jak zasugerowałeś. Naprawdę cieszę się, że wspomniałeś o pompie wodnej, zapytałem ich o to również i sprawdzą ją podczas serwisu. To taka ulga, wiedząc, że to prawdopodobnie prosta naprawa, a nie coś poważniejszego. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się o wiele pewniej w kwestii tego, z czym mam do czynienia. Prawdopodobnie zaktualizuję, gdy wszystko zostanie rozwiązane, ale jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)