Stella99
Problemy z ciśnieniem oleju i opiłkami metalu w oleju w VW Diesel 2015 T6
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Dieslowski VW T6 z 2015 roku ma problemy z zapalaniem się kontrolki oleju, obecnością metalowych opiłków w oleju oraz świecącą się lampką ostrzegawczą na prędkościomierzu, wskazującą na niskie ciśnienie oleju w silniku. Możliwe przyczyny obejmują wadliwe połączenie kablowe z przełącznikiem ciśnienia oleju lub uszkodzony napęd pompy olejowej, przy czym ta ostatnia jest poważniejszym problemem, często występującym w modelach T5 i T6. Rozwiązania obejmują sprawdzenie i ewentualną naprawę połączenia kablowego lub wymianę napędu pompy olejowej, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Zaleca się natychmiastową interwencję warsztatu samochodowego w celu skutecznego rozwiązania problemu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
Stella99 (community.author)
Hej, dzięki za szybką odpowiedź! Mój T6 właśnie przejechał 85432 km i po raz pierwszy mam ten problem. Nie brałem wcześniej pod uwagę usterki w połączeniu kablowym z przełącznikiem, dzięki za wskazówkę! Myślałem, że to może być coś poważniejszego z powodu metalowych wiórów w oleju... Zdecydowanie zabiorę go wkrótce do warsztatu i sprawdzę. Mam nadzieję, że nie będzie mnie to zbyt wiele kosztować!
(community_translated_from_language)
KKpya
Hej, mogę się do tego całkowicie odnieść, miałem podobne doświadczenia z moim starym dieslem T5. Metalowe wióry naprawdę wskazują na poważny problem. W moim przypadku były to oznaki wadliwego napędu pompy oleju. Warsztat powiedział wtedy, że problem jest dość powszechny w modelach T5 i T6 po pewnym przebiegu. Było to nieco droższe niż zwykła naprawa przewodów, ale zdecydowanie konieczne, ponieważ metalowe wióry mogłyby uszkodzić silnik. Naprawdę mądrze, że szybko to sprawdziłeś. W moim przypadku rozwiązaniem okazała się wymiana napędu pompy oleju. Trzymam kciuki, że uda się to rozwiązać szybko i bez nadmiernych kosztów!
(community_translated_from_language)
Stella99 (community.author)
Cześć, dzięki za odpowiedź i doświadczenie! Uszkodzony napęd pompy oleju brzmi jak poważny problem... Na pewno zwrócę się z tym do mojego warsztatu i sprawdzę, czy mogą sprawdzić ten konkretny element. Szkoda słyszeć, że problem jest bardziej powszechny w modelach T5 i T6, oczywiście... Ale naprawdę doceniam to, że zostałem ostrzeżony i wiem dokładnie, o co pytać! Mam nadzieję, że koszty będą ograniczone, ale najważniejsze jest oczywiście to, aby samochód znów działał płynnie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
BrittaBergFan
Hej, miałem podobny problem z moim VW T5 diesel 2013. Warsztat go rozwiązał, uszkodzony był kabel łączący z przełącznikiem. Naprawa kosztowała mnie 95 euro. Ale w przeciwieństwie do ciebie, nie miałem wiórów w oleju. Ale jak powiedziałem, nie jestem mechanikiem. Może mógłbyś podać mi więcej szczegółów na temat swojego samochodu? Przebieg, czy miałeś coś podobnego wcześniej i tym podobne. Wtedy będę mógł lepiej pomóc.
(community_translated_from_language)