laraguenther75

Problemy z ciśnieniem w oponach, ABS i układem kierowniczym w Tarraco

Mój Seat Tarraco z 2022 roku z silnikiem diesla sprawia mi trochę kłopotów. Mam na liczniku 139029 km. Kilka dni temu zapaliła się kontrolka niskiego ciśnienia w oponach. Napompowałem opony do prawidłowego ciśnienia, ale kontrolka wciąż się zapala. Teraz zapala się też lampka ABS, kierownica wibruje/drży i wymaga zwiększonego wysiłku podczas skręcania, ponieważ wspomaganie kierownicy mogło ulec awarii. Czy to wszystko może być związane z powolnym wyciekiem powietrza, czy też mam do czynienia z czymś bardziej złożonym, np. z przebitą oponą?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

To dość nietypowe połączenie objawów! Kontrolka ciśnienia w oponach często jest pierwszym wskaźnikiem problemu, ale zapalona lampka ABS, wibracje kierownicy i zwiększony opór przy skręcaniu wskazują na coś potencjalnie poważniejszego niż tylko przebita opona. Powolna utrata ciśnienia może uruchomić system TPMS (Tire Pressure Monitoring System), który powoduje zapalenie się kontrolki ciśnienia w oponach. Jednakże, jeśli ciśnienie jest znacznie niskie lub opony są nierównomiernie napompowane, może to wpłynąć na system ABS i układ wspomagania kierownicy, które bazują na czujnikach prędkości obrotowej kół. Czy jest Pan/Pani w stanie wizualnie sprawdzić wszystkie opony pod kątem widocznych uszkodzeń lub ciał obcych? Nawet mały gwóźdź lub śruba mogą spowodować powolny wyciek powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Teraz rozumiem połączenie między systemami. Wizualnie sprawdziłem opony, ale nie zauważyłem niczego oczywistego, takiego jak gwóźdź. Czy jest sposób na zlokalizowanie, która opona traci ciśnienie bez specjalnego sprzętu? Czy wadliwy zawór może powodować tak powolną utratę ciśnienia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, wadliwy zawór może zdecydowanie powodować powolną utratę ciśnienia. Trudniej go wykryć wizualnie niż przebitą oponę. Biorąc pod uwagę problemy z ABS i układem kierowniczym, a także ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponach, najlepiej poddać samochód profesjonalnej kontroli. Warsztat może przeprowadzić dokładną inspekcję, w tym sprawdzenie ciśnienia w oponach i zaworach oraz zdiagnozować ewentualne problemy z ABS lub układem wspomagania kierownicy. Lepiej dmuchać na zimne, jeśli chodzi o układ kierowniczy i hamulcowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabralem Tarraco do lokalnego warsztatu. Okazało się, że zawór w jednym z opon był rzeczywiście wadliwy, powodując powolny ubytek powietrza. Wymienili zawór, sprawdzili wszystkie opony pod kątem przebicia i ponownie napompowali opony do prawidłowego ciśnienia. Układ kierowniczy wrócił do normy, lampka ABS zgasła i nie ma już drgań. Kosztowało mnie to 280€, ale warto było dla świętego spokoju. Dzięki za radę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: