Problemy z czujnikami w VW Amarok powodujące utratę mocy i wysokie zużycie paliwa

Miałem prawie identyczne problemy z moim VW Tiguanem z 2015 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo próbowałem sam sprawdzić widoczne nieszczelności podciśnienia, ale szybko zdałem sobie sprawę, że potrzebna jest profesjonalna diagnoza. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisałeś: słabe przyspieszenie, wysokie zużycie paliwa i zapaliła się kontrolka „check engine”. Czujnik MAP pokazywał nieregularne odczyty, ale rzeczywistą przyczyną okazała się znaczna nieszczelność podciśnienia w układzie dolotowym. Warsztat przeprowadził kompletny test ciśnieniowy, który ujawnił problem. Łączny koszt naprawy wyniósł 235 € włącznie z częściami i robocizną. Od czasu naprawy samochód jeździ idealnie, prawidłowe dostarczanie mocy i normalne zużycie paliwa. Zanim zaczniesz wymieniać tylko czujnik ciśnienia, zdecydowanie polecam wykonanie pełnego testu układu podciśnienia. Objawy awarii czujnika często mogą być spowodowane ukrytymi nieszczelnościami podciśnienia. Czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Amaroka? Jakimiś ostatnio wykonanymi pracami konserwacyjnymi? Czy występują jakieś nietypowe dźwięki, szczególnie na biegu jałowym? Czy zauważyłeś jakiś dym z rury wydechowej? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem z moim VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój Amarok przeszedł przegląd w zeszłym miesiącu przy przebiegu 25524 km. Nie słyszę żadnych nietypowych dźwięków na biegu jałowym i nie ma dymu z rury wydechowej. Odczyty z czujników samochodowych ze skanera OBD wskazują na nieregularne wartości ciśnienia w kolektorze dolotowym, co zgadza się z opisanymi przez Ciebie problemami z wydajnością silnika. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie, poproszę o kompleksowy test układu próżniowego, zamiast od razu wymieniać czujniki. Stały spadek wydajności silnika w połączeniu z odczytami diagnostycznymi zdecydowanie wskazuje na możliwe połączenie awarii czujnika i problemów z układem próżniowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Amaroka. Mając do czynienia z podobnymi problemami z czujnikiem dolotu w moim Tiguanie, te odczyty OBD zdecydowanie brzmią znajomo. Nieregularne wartości ciśnienia odzwierciedlają to, co widziałem przed wykryciem nieszczelności podciśnienia. Dobry pomysł z tym testem układu podciśnienia, uratował mnie przed niepotrzebnym wymienianiem komponentów. Chociaż wadliwe czujniki MAP mogą z pewnością powodować problemy z wydajnością silnika, często warto sprawdzić cały układ dolotowy. Moja naprawa wykazała, że czujniki samochodowe mogą czasami zgłaszać błędy z powodu innych problemów. Ponieważ wspomniałeś o regularnym serwisie w zeszłym miesiącu, warto sprawdzić, czy jakieś prace były wykonywane w pobliżu kolektora dolotowego. W moim przypadku okazało się, że luźna opaska po rutynowej konserwacji przyczyniła się do nieszczelności podciśnienia, wpływając na ogólną wydajność silnika. Twój niższy przebieg w porównaniu do momentu, gdy miałem ten problem, sugeruje, że to może być prostsza naprawa. Trzymaj nas na bieżąco, co wykaże test podciśnienia, ciekawe będzie zobaczyć, czy Twój Amarok ma podobne podatności układu podciśnienia jak mój Tiguan.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. Po zabraniu wczoraj mojego Amaroka do warsztatu, przeprowadzili test układu próżniowego, zgodnie z sugestią. Diagnoza wykazała zarówno niewielki wyciek próżni, jak i wadliwy czujnik MAP, dokładnie kombinację problemów, o których dyskutowano tutaj. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, co obejmowało naprawę uszczelki kolektora dolotowego i wymianę czujnika. Po naprawie, osiągi silnika wróciły do normy, a kontrolka silnika zgasła. Zużycie paliwa również znacznie się poprawiło. Dla każdego, kto ma podobne problemy, wykonanie jednocześnie testu próżniowego i diagnostyki czujników zdecydowanie zaoszczędziło czas i zapobiegło niepotrzebnej wymianie części. Warsztat potwierdził, że nieregularne odczyty czujnika ciśnienia były częściowo spowodowane wyciekiem próżni, tak jak wspomniano w poprzednich odpowiedziach. Będę monitorował osiągi silnika w ciągu najbliższych kilku tygodni, ale na razie samochód wydaje się jak nowy. Bardzo doceniam wszystkie wskazówki, które pomogły zlokalizować dokładne problemy dotykające mojego Amaroka.

(Przetłumaczone z Angielski)