100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

antonia_weiss67

Problemy z czujnikiem IAT w A5 powodujące liczne problemy z silnikiem

Mój A5 2.0T z 2021 roku działa i podejrzewam, że winowajcą może być czujnik IAT. Obecnie mam do czynienia z nierówną pracą na biegu jałowym, zmniejszoną mocą i kontrolką silnika. Kod błędu wskazuje na problemy z temperaturą powietrza dolotowego. Szukam opinii innych, którzy mieli podobne problemy, jaka była faktyczna naprawa w twoim przypadku i czy wymiana czujnika powietrza rozwiązała problem? Zastanawiam się, czy przyczyną tych objawów mogą być inne podzespoły. Będę wdzięczny za wszelkie spostrzeżenia dotyczące diagnozy i kosztów naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

jennifer_herrmann4

Miałem bardzo podobny problem z moim A4 2.0T z 2019 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami z czujnikiem powietrza dolotowego, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy dokładnie się zgadzały, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy i kontrolka check engine. Po podłączeniu narzędzia diagnostycznego wskazało również, że odczyty czujnika IAT są wyłączone. Warsztat potwierdził, że czujnik temperatury powietrza dolotowego ulegał sporadycznym awariom. Naprawa polegała na wymianie czujnika IAT i wyczyszczeniu otaczającego go obszaru wlotu. Całkowity koszt wyniósł 155 euro, w tym części i robocizna. Od czasu wymiany silnik pracuje płynnie i nie świecą się już żadne kontrolki ostrzegawcze. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Aktualnym przebiegiem A5, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, Jakiekolwiek ostatnio wykonane prace konserwacyjne, Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz check engine, Czy problem nasila się w określonych warunkach pogodowych Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny i czy czujnik powietrza jest rzeczywiście główną przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)

antonia_weiss67 (Autor)

Ostatni serwis był wykonany przy 35000 km trzy miesiące temu, więc od tego czasu dodałem około 2600 km. Dzięki za szczegółowe informacje o wymianie czujnika. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich dwóch tygodni. Zauważyłem, że odczyty temperatury samochodu były niespójne, zanim zapaliła się kontrolka silnika. Silnik pracuje szczególnie nierówno podczas zimnego rozruchu. Podstawowa diagnostyka samochodowa wykazała kody P0112 i P0113. Żadne inne lampki ostrzegawcze nie są aktywne. Odczyty czujnika temperatury wydają się gwałtownie wahać zgodnie z danymi skanowania. Biorąc pod uwagę kody i objawy, skłaniam się ku wymianie czujnika IAT, ale chciałem potwierdzić z innymi przed kontynuowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

jennifer_herrmann4

Biorąc pod uwagę przebieg i wspomniane kody błędów, zdecydowanie brzmi to jak ten sam problem z czujnikiem IAT, z którym miałem do czynienia. Kombinacja P0112/P0113 zazwyczaj wskazuje na awarię czujnika temperatury powietrza dolotowego, pokazując zarówno problemy z niskim, jak i wysokim obwodem. Wahające się odczyty, które opisałeś, dokładnie pasują do mojego doświadczenia. Przy 37600 km Twój samochód znajduje się w zakresie, w którym te czujniki mogą zacząć działać. Fakt, że zauważasz to bardziej podczas zimnych rozruchów, dodatkowo potwierdza diagnozę. W moim przypadku odczyty temperatury były również wszędzie przed ostateczną awarią. Po wymianie czujnika IAT wszystkie objawy ustąpiły: Zmienne odczyty temperatury ustały, silnik pracował płynnie, szczególnie podczas zimnych rozruchów, kontrolka Check Engine zgasła, zasilanie wróciło do normy, kody błędów nie powróciły Upewnij się, że warsztat naprawczy wykona prawidłowy skan diagnostyczny samochodu po wymianie, aby zweryfikować naprawę. Warto również zlecić czyszczenie układu dolotowego powietrza. Ponieważ objawy i kody błędów są identyczne z tym, czego doświadczyłem, jestem jeszcze bardziej przekonany, że wymiana czujnika rozwiąże Twoje problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

antonia_weiss67 (Autor)

Dziękuję za opinie. Po przejrzeniu kodów diagnostycznych i porównaniu mojej sytuacji z podobnymi przypadkami, czuję się pewny, że będę kontynuował wymianę czujnika IAT. Pasujące objawy, zwłaszcza niespójne odczyty temperatury i problemy z rozruchem zimnego silnika, przemawiają za tym, że problemem jest czujnik powietrza. Zaplanuję naprawę w tym tygodniu, a następnie zlecę wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego samochodu, aby potwierdzić, że wszystko zostało rozwiązane. Koszt naprawy 155 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę objawy i potencjalne szkody wynikające z pozostawienia go bez naprawy. Zaktualizuję po wymianie czujnika temperatury, aby potwierdzić, czy rozwiązało to problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i mocą. Bardzo pomocne są opinie innych osób, które borykały się z tym samym problemem, dzięki czemu proces diagnostyczny stał się bardziej przejrzysty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: