Problemy z czujnikiem ładowania Caravan powodujące utratę zasilania

Miałem prawie dokładnie ten sam problem z moim Dodge Grand Caravan z 2000 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale kiedy pojawiają się problemy z czujnikiem temperatury, wolę, aby zajął się tym profesjonalista. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, kontrolka silnika, zmniejszona moc i ten charakterystyczny gwizd. Odczyty czujnika temperatury powietrza skakały po całym miejscu, wpływając również na dane czujnika przepływu powietrza. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli uszkodzone połączenie przewodowe na wtyczce czujnika temperatury. Ciągłe wibracje silnika spowodowały zużycie części izolacji, powodując przerywany sygnał. Całkowita naprawa wyniosła 95 €, w tym czas diagnostyki. Gdy mieli go otwartego, sprawdzili cały układ wlotu powietrza i otaczające go czujniki, ponieważ te elementy często ulegają awarii w tym samym wieku. Warto zlecić im sprawdzenie całego układu przepływu powietrza podczas naprawy. Aby pomóc w dalszym rozwiązywaniu problemów: Czy kontrolka silnika świeci się stale czy migocze? Jakie są dokładne odczyty temperatury? Czy zauważyłeś, że objawy nasilają się w określonych warunkach pogodowych? Podaj mi te szczegóły, a będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi spostrzeżeniami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 92231 km, a objawy zaczęły się wkrótce potem. Podnosisz dobre punkty dotyczące sprawdzania całego systemu. Lampka kontrolna silnika świeci się stale, bez migotania. Odczyty temperatury powietrza wahają się od -20C do +50C w ciągu kilku minut, co wydaje się niemożliwe. Gwizd jest zdecydowanie gorszy w zimne poranki. Opierając się na twoim doświadczeniu z okablowaniem, poproszę o sprawdzenie wszystkich połączeń podczas sprawdzania czujnika doładowania i elementów wlotu powietrza. Ciągłe wahania temperatury sugerują możliwy problem z okablowaniem, a nie tylko wadliwy czujnik. Czy ktoś jeszcze musiał wymieniać sam czujnik temperatury powietrza doładowującego, czy zwykle rozwiązaniem jest naprawa okablowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje odczyty wahań temperatury są jeszcze bardziej ekstremalne niż to, co widziałem na moim Caravanie. Moje wahały się między -5C a +35C, ale -20C do +50C zdecydowanie potwierdza poważny problem z sygnałem. Objawy zimnego poranka również pomogły zdiagnozować mój problem. Problem z okablowaniem pogorszył się, ponieważ połączenia skurczyły się w niskich temperaturach, co sprawiło, że słaby kontakt był jeszcze bardziej problematyczny. Odczyty czujników samochodowych wariowały w ciągu pierwszych 10 minut porannej jazdy. Po naprawie okablowania wymieniono również czujnik temperatury powietrza doładowującego. Ciągłe nieregularności elektryczne spowodowane złym połączeniem uszkodziły sam czujnik. Kompletna naprawa obejmująca zarówno wiązkę przewodów, jak i nowy czujnik powietrza wyniosła około 180 €. Wskaźnik temperatury powinien pokazywać spójne, logiczne odczyty, które odpowiadają warunkom otoczenia. Te dzikie wahania, które obserwujesz w połączeniu z korelacją zimnej pogody, zdecydowanie sugerują, że masz do czynienia z tym samym podwójnym problemem, uszkodzonym okablowaniem i uszkodzonym czujnikiem. Tylko uwaga, podczas sprawdzania układu wlotu powietrza, niech sprawdzą również okablowanie do innych pobliskich czujników. Awarie te mają tendencję do występowania w klastrach, ponieważ wszystkie przewody w tym obszarze starzeją się podobnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Poważne wahania temperatury między -20C a +50C zdecydowanie wskazują na połączone problemy z okablowaniem i czujnikiem. Dobrze wiedzieć, że połączenie w niskich temperaturach ułatwia diagnozę. Moje poranne objawy dokładnie odpowiadają Twojemu opisowi, czujnik przepływu powietrza i osiągi silnika są najgorsze podczas pierwszych 10 minut zimnego rozruchu. Odczyty temperatury powietrza stają się bardziej stabilne, gdy wszystko się rozgrzeje, ale nigdy w pełni się nie korygują. Zaplanuję naprawę i poproszę o pełną kontrolę układu dolotowego powietrza i otaczającej go wiązki przewodów. Przy przebiegu ponad 92000 km prewencyjna wymiana pobliskich komponentów ma sens, jeśli wykazują podobne zużycie. Lepiej zająć się wszystkim, gdy mają otwarty ten obszar. 180 € wydaje się rozsądne zarówno za naprawę okablowania, jak i nowy czujnik temperatury powietrza doładowującego. Stała kontrolka silnika i utrata mocy wpływają na codzienną jazdę na tyle, że uzasadniają prawidłową naprawę, a nie próbowanie tymczasowych napraw. Dzięki za potwierdzenie, że te awarie często wiążą się zarówno z uszkodzeniem okablowania, jak i czujnika. Opublikuję aktualizację po zakończeniu naprawy, aby podzielić się tym, co ostatecznie znaleziono.

(Przetłumaczone z Angielski)