Problemy z czujnikiem MAF w VW T-Roc powodujące wiele usterek

Mając do czynienia z podobnymi problemami w moim T-Cross z 2020 roku z silnikiem benzynowym, to brzmi bardzo znajomo. Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami VAG i ich częstymi problemami z czujnikami. Objawy, które opisujesz, szczególnie zwiększone zużycie paliwa i gaśnięcie silnika, silnie wskazują na problem z przepływomierzem masy powietrza. Nieprawidłowy stosunek powietrza do paliwa spowodowany awarią przepływomierza MAF odpowiada tym samym objawom. Mój warsztat najpierw przeprowadził diagnostykę, która potwierdziła, że przepływomierz MAF wysyła nieprawidłowe odczyty. Najpierw wyczyścili czujnik, ale to pomogło tylko tymczasowo. Ostatecznie musieli wymienić cały zespół przepływomierza MAF. Całkowity koszt wyniósł 365 € w tym części i robocizna. Po wymianie problemy całkowicie zniknęły. Silnik znowu pracował płynnie, ekonomia paliwa wróciła do normy, a kontrolka silnika zgasła. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się: Dokładną pojemnością silnika, Bieżącym przebiegiem, Jak długo świeci się kontrolka silnika, Czy problemy zaczęły się stopniowo czy nagle, Czy przeprowadzono jakieś ostatnie czynności konserwacyjne. Te informacje pomogłyby określić, czy Twój przypadek jest podobny i czy możesz potrzebować dodatkowej diagnostyki poza sprawdzeniem przepływomierza MAF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po moim ostatnim serwisie przy 130617 km, faktycznie znaleźli kilka takich problemów. Filtr powietrza był całkowicie zapchany, co prowadziło do nieprawidłowych odczytów przepływomierza masowego powietrza. Zła mieszanka paliwowo-powietrzna spowodowała gaśnięcie silnika i zwiększone zużycie paliwa. Mój mechanik najpierw wyczyścił przepływomierz masowy powietrza, aby zaoszczędzić koszty, ale to nie usunęło kontrolki „check engine”. Całkowita wymiana przepływomierza masowego powietrza i nowego filtra powietrza kosztowała mnie 410€. Potem wszystkie objawy zniknęły, a osiągi silnika wróciły do normy. To brzmi bardzo podobnie do twojego przypadku, więc zdecydowanie sprawdziłbym przepływomierz masy powietrza i filtr powietrza. Kody diagnostyczne pomogą potwierdzić, czy mieliśmy ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje doświadczenia z naprawą mojego T-Crossa idealnie zgadzają się z twoimi. Zatkany filtr powietrza w połączeniu z awarią czujnika MAF jest w tych silnikach dość powszechne. Układ dolotowy powietrza ulega uszkodzeniu, co prowadzi do dokładnie takich objawów, jakie opisałeś. Kiedy po raz pierwszy pojawiła się kontrolka silnika, ja również spróbowałem tańszego rozwiązania, czyli czyszczenia czujnika MAF. Ale podobnie jak w twoim przypadku, było to tylko tymczasowe rozwiązanie. Awaria czujnika była już zbyt zaawansowana. Pełna naprawa z wymianą zarówno czujnika MAF, jak i filtra powietrza całkowicie rozwiązała moje problemy z gaśnięciem silnika i wysokim spalaniem. Koszt mojej naprawy był nieco niższy, 365 €, ale ceny mogą się różnić. Ważne jest to, że problem został prawidłowo rozwiązany. Od czasu naprawy, regularnie wymieniam filtr powietrza w zalecanych odstępach czasu, aby zapobiec przyszłym problemom z czujnikiem MAF. Te komponenty współpracują ze sobą w układzie dolotowym powietrza, więc utrzymanie obu jest kluczowe dla prawidłowego działania silnika. Dobrze słyszeć, że twój T-Roc znowu dobrze jeździ. Ta kombinacja napraw wydaje się być właściwym rozwiązaniem, gdy te konkretne objawy pojawiają się razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem i rezultatem naprawy. Po moim ostatnim serwisie przy 130617 km, zidentyfikowano kilka problemów zgodnych z tym, co opisałeś. Główną przyczyną był rzeczywiście bardzo zabrudzony filtr powietrza, prowadzący do nieprawidłowych odczytów przepływomierza masowego powietrza. Złe współczynniki mieszanki paliwowo-powietrznej tłumaczą gaśnięcie silnika i zwiększone zużycie paliwa, którego doświadczałem. Podobnie jak w twoim przypadku, mój mechanik najpierw próbował wyczyścić przepływomierz masowego powietrza, aby zredukować koszty, ale to nie usunęło kontrolki „check engine”. Kompletna naprawa z nowym czujnikiem MAF i filtrem powietrza kosztowała w sumie 410€. Od tego czasu wszystkie objawy zniknęły, a osiągi silnika powróciły do normy. Podobieństwa między naszymi przypadkami są uderzające, więc zdecydowanie polecam innym osobom z tymi problemami sprawdzenie zarówno czujnika MAF, jak i filtra powietrza. Kody diagnostyczne powinny potwierdzić, czy mają ten sam problem podstawowy wpływający na układ dolotowy powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)