Problemy z czujnikiem NOx i naprawą układu wydechowego w VW Golf

W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z moim hybrydowym VW Passat 2019. Mam umiarkowane doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie podstawowa konserwacja i rozwiązywanie problemów. Kontrolka silnika i ostrzeżenia dotyczące kontroli zanieczyszczeń zaczęły pojawiać się sporadycznie. Po zeskanowaniu wskazało to również na awarię czujnika NOx. Początkowo obawiałem się drogiej wymiany czujnika. Zawiozłem go do mojego stałego warsztatu, gdzie odkryli, że rzeczywisty problem był znacznie prostszy – luźne połączenie wtyczki czujnika NOx. Kabel poluzował się z czasem, powodując sporadyczne odczyty czujnika. Naprawa polegała na wyczyszczeniu złącza, prawidłowym zabezpieczeniu go i skasowaniu kodów błędów. Całkowity czas naprawy wyniósł około godziny i kosztował 95 €, co było głównie robocizną, ponieważ nie było potrzeby wymiany części. Sam czujnik działał doskonale po prawidłowym podłączeniu. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Jakie kody błędów wyświetla Twój system? Czy występują jakieś nietypowe zapachy z rury wydechowej? Czy kontrolka silnika świeci się cały czas, czy miga? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem podobne kody błędów silnika przy około 135 345 km. Warsztat niedawno przeprowadził pełną diagnostykę, która wykazała wadliwy czujnik NOx wpływający na stosunek powietrza do paliwa i powodujący problemy z układem wydechowym. Najpierw próbowali wyczyścić i skalibrować czujnik, ale ostatecznie musieli go wymienić, ponieważ odczyty tlenku azotu pozostawały niestabilne. Nowy czujnik plus robocizna kosztowały 320€. Zauważyli również niewielki wyciek spalin w pobliżu kołnierza, który naprawili podczas tej samej wizyty. Po naprawie zarówno ekonomia paliwowa, jak i odczyty kontroli zanieczyszczeń wróciły do normy. Jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? To może pomóc ustalić, czy masz ten sam problem z czujnikiem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moje kody błędów to P0130 i P0133, które są powszechne, gdy czujnik NOx zaczyna szwankować. Kody te zazwyczaj wskazują na problemy z systemem monitorowania stosunku powietrza do paliwa. Po przeczytaniu o twojej naprawie jestem przekonany, że nasze problemy są bardzo podobne. Mój VW również wykazywał niestabilne odczyty tlenków azotu, chociaż mój przebieg był nieco niższy – 128 000 km. Warsztat początkowo zasugerował procedurę czyszczenia czujnika, ale podobnie jak w twoim przypadku, system kontroli zanieczyszczeń nadal zgłaszał błędy. Wyciek spalin, o którym wspomniałeś w pobliżu kołnierza, jest szczególnie interesujący, ja słyszę podobny tykający dźwięk z tego obszaru. To może wyjaśniać, dlaczego moje liczby dotyczące sprawności katalizatora również są nieprawidłowe. Czy zauważyłeś jakąś poprawę wydajności silnika po naprawie? Planuję wkrótce umówić się na wizytę w warsztacie, a koszt twojej naprawy wynoszący 320 € daje mi dobry punkt odniesienia. Czy wspomnieli coś o stanie katalizatora podczas naprawy? Obawiam się, że wadliwy czujnik mógł z czasem wpłynąć na inne elementy systemu emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem do czynienia z kilkoma kodami błędów, głównie P0130 i P0133. Kody te zazwyczaj wskazują na problemy z czujnikiem mieszanki paliwowo-powietrznej, co idealnie pasowało do moich objawów. Lokalny warsztat zlokalizował problem w uszkodzonym czujniku NOx, który wpływał na cały system emisji spalin. Potwierdzili niewielkie uszkodzenie katalizatora, ale nic na tyle poważnego, aby wymagało wymiany. Wymiana czujnika NOx zdecydowanie poprawiła ogólną wydajność silnika, samochód jeździ płynniej, a hałas nieszczelności układu wydechowego całkowicie zniknął. Całkowity koszt naprawy wyniósł 455 €, w tym robociznę i części. Obejmowało to montaż nowego czujnika i usunięcie niewielkiej nieszczelności układu wydechowego, którą znaleźli podczas kontroli. Należy zauważyć, że wspomnieli, że awarie tych czujników są dość powszechne w hybrydach VW w okolicach 130 000 km. System kontroli zanieczyszczeń działa teraz idealnie, ze stabilnymi odczytami wszystkich parametrów. Zużycie paliwa poprawiło się o około 0,5 l/100 km, co jest nieoczekiwanym bonusem. Na podstawie twojego opisu wydaje się, że mieliśmy prawie identyczne problemy. Cieszę się, że mogłem podzielić się moim doświadczeniem z naprawą, aby pomóc innym, którzy borykają się z podobnymi problemami z czujnikami emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)