Problemy z czujnikiem NOx i wycieki spalin w VW Jetta TDI - naprawa

Miałem ten sam problem w 2006 VW Passat TDI zeszłej zimy. Jako ktoś, kto regularnie wykonuje podstawową konserwację, ale złożone problemy pozostawia profesjonalistom, ten również mnie zmartwił. Kontrolka silnika zapalała się ciągle, a odczyty czujnika emisji były wszędzie. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik, ale warsztat stwierdził, że to tak naprawdę uszkodzone połączenie przewodów do czujnika NOx w pobliżu katalizatora. Naprawa była prosta, wymienili wiązkę przewodów i sprawdzili połączenia czujnika. Całkowity koszt wyniósł 95€ i zajęło to około 2 godzin. Stosunek powietrza do paliwa powrócił do normy po naprawie, a kontrolka silnika pozostała zgaszona. Jednak twój opis wycieku spalin brzmi bardziej rozlegle niż to, z czym się zmagałem. Czy mógłbyś podzielić się: Jakimiś konkretnymi kodami błędów z odczytu kontrolki silnika? Czy wydajność silnika zmienia się, gdy zapala się kontrolka? Jakimiś nietypowymi dźwiękami lub zapachami spalin? Czy zauważyłeś zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, co ja przeżyłem, czy też masz do czynienia z wieloma problemami w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd 45000 km i okazało się, że mój problem był bardziej złożony. Warsztat stwierdził, że oprócz wadliwego czujnika NOx, wystąpiła znaczna korozja wokół kolektora wydechowego. Problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną wynikały zarówno z awarii czujnika, jak i nieszczelności układu wydechowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450€, co obejmowało: nowy czujnik NOx, wymianę uszczelki kolektora wydechowego, robociznę za obie naprawy. Silnik Diesla pracuje teraz znacznie płynniej, a kontrolka „check engine” zgasła. Naprawa zajęła cały dzień, ale warto było naprawić oba problemy jednocześnie, zamiast zajmować się nimi osobno. Patrząc na objawy nieszczelności układu wydechowego, brzmią one bardzo podobnie do tego, co ja doświadczyłem. Warto sprawdzić cały układ wydechowy podczas diagnozowania problemu z czujnikiem, aby wcześnie wykryć wszelkie powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. To zgadza się z tym, co stało się z moim Passatem, początkowo myślałem, że to tylko problem z czujnikiem, ale podczas naprawy odkryłem więcej problemów. Po przeczytaniu twojego wpisu przypomniałem sobie, że mój mechanik wspominał, że korozja w pobliżu kolektora wydechowego to częsty problem w tych modelach silników Diesla. Problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną często maskują głębsze uszkodzenia układu wydechowego, dlatego odczyty czujników emisji mogą być mylące. Koszt naprawy 450 € wydaje się rzeczywiście rozsądny, biorąc pod uwagę, że naprawili zarówno czujnik NOx, jak i problem z kolektorem. Moja początkowa naprawa okablowania za 95 € była tylko początkiem, wróciłem po 2 miesiącach na pełną naprawę układu wydechowego, która kosztowała około 400 €, gdy obszar katalizatora zaczął wykazywać podobne objawy korozji. System kontroli zanieczyszczeń w tych modelach ma tendencję do podkreślania problemów poprzez ostrzeżenia o awarii czujnika, nawet gdy występują podstawowe problemy z układem wydechowym. Naprawienie wszystkiego na raz, tak jak zrobiłeś, prawdopodobnie zaoszczędziło pieniądze w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za szczegółowe informacje zwrotne. Naprawa mojej Jetta TDI okazała się znacznie bardziej skomplikowana niż początkowo przewidywałem, ale dużo się nauczyłem o tym, jak te systemy współpracują ze sobą. Szybka aktualizacja: 3 tygodnie po naprawach odczyty tlenków azotu są stabilne, a moje spalanie paliwa faktycznie się poprawiło. Czujnik emisji działa teraz perfekcyjnie, po naprawie zarówno samego czujnika, jak i nieszczelności w układzie wydechowym. Warsztat wyjaśnił, że problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa powodowały wzbogaconą mieszankę paliwową, co tłumaczy wyższe zużycie paliwa, które obserwowałem wcześniej. Dla każdego, kto ma podobne problemy, kluczowy wniosek z tego wątku wydaje się jasny: gdy zapala się kontrolka „check engine”, wadliwy czujnik NOx może być jedynie objawem szerszych problemów z układem wydechowym. Kompleksowa diagnostyka uchroniła mnie przed koniecznością przeprowadzania wielu napraw. Wydane 450 € pokryły zarówno naprawę nieszczelności w okolicach katalizatora, jak i wymianę czujnika, co okazało się słuszną decyzją. Warto wspomnieć, że silnik pracuje teraz zauważalnie ciszej, czego się nie spodziewałem, ale zdecydowanie doceniam.

(Przetłumaczone z Angielski)