Problemy z czujnikiem O2 w VW Touran powodują wysokie zużycie paliwa

Miałem podobną sytuację z moim VW Golfem z 2014 roku z silnikiem benzynowym. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów, szczególnie w zakresie układu wydechowego, mogę podzielić się moim doświadczeniem. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: kontrolka „check engine”, zwiększone zużycie paliwa i kody błędów wskazujące na czujnik tlenu. Wadliwy czujnik powodował nieprawidłowe odczyty stosunku powietrza do paliwa, prowadząc do wzbogaconej mieszanki paliwowej. Po kontroli mój mechanik stwierdził, że połączenie elementu grzejnego było luźne, powodując sporadyczne awarie. Złącze kablowe do czujnika tlenu uległo zniszczeniu w czasie. Zamiast natychmiastowej wymiany całego czujnika, najpierw dokładnie sprawdzili wszystkie połączenia. Naprawa polegała na naprawie okablowania i połączenia wtyczki, co całkowicie rozwiązało problem. Całkowity koszt wyniósł 95 € za prace diagnostyczne i naprawę połączenia. Było to znacznie tańsze niż wymiana całego zespołu czujnika. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka „check engine” zgasła. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania, możesz podzielić się: Dokładnymi kodami błędów, które otrzymałeś, Obecnym przebiegiem, Czy zauważasz jakieś inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym, Czy ostatnio miałeś wykonywane jakieś prace przy układzie wydechowym? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny i czy to samo rozwiązanie może zadziałać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 42000 km i nie stwierdzono żadnych problemów. Otrzymany przeze mnie kod błędu to P0141. Oprócz wspomnianych objawów zauważyłem również sporadyczne szarpanie podczas przyspieszania. W układzie wydechowym nie przeprowadzano żadnych napraw od czasu zakupu samochodu. Analizując dane dotyczące emisji spalin z komputera pokładowego, zauważyłem, że zużycie paliwa spadło z 7,2 l/100 km do około 8,5 l/100 km po wystąpieniu tych problemów. Testowanie napięcia wyjściowego czujnika tlenu wydaje się potwierdzać niespójne odczyty, szczególnie podczas rozgrzewania silnika. Czy sprawdzenie połączeń elektrycznych byłoby dobrym punktem wyjścia przed całkowitą wymianą czujnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. W moim Golfie również miałem kod P0141, a falowanie podczas przyspieszania to charakterystyczny objaw, który również doświadczyłem. Skok w zużyciu paliwa z 7,2 do 8,5 l/100 km prawie dokładnie odpowiada temu, co zaobserwowałem przed naprawą usterki. Sprawdzenie okablowania to zdecydowanie mądry pierwszy krok. W moim przypadku emisja spalin była zaburzona z powodu złych połączeń, a nie całkowicie wadliwego czujnika. Testy czujnika tlenu wykazały podobne niespójne odczyty napięcia podczas rozgrzewania, ale sam czujnik był w rzeczywistości sprawny. Kiedy mój mechanik sprawdził okablowanie, znalazł korozję na stykach złącza i lekko luźne połączenie wiązki przewodów. Po wyczyszczeniu połączeń i odpowiednim zabezpieczeniu wiązki, czujnik zaczął ponownie działać poprawnie. Falowanie całkowicie zniknęło, a spalanie wróciło do normy w ciągu dwóch tankowań. Jeśli sprawdzenie okablowania nie wykaże żadnych problemów, konieczna może być wymiana czujnika. Ale biorąc pod uwagę, że Twoje objawy są tak podobne do tych, które ja doświadczyłem, sprawdzenie połączeń może zaoszczędzić Ci koszt nowego czujnika. Koszt diagnostyki i naprawy okablowania jest zazwyczaj znacznie niższy niż niepotrzebna wymiana części samochodowych. Czy mógłbyś sprawdzić, czy złącze w pobliżu czujnika wykazuje oznaki korozji lub uszkodzeń? To może pomóc ustalić, czy masz tę samą przyczynę problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tego, co oboje opisaliście na temat problemów z czujnikiem tlenu, na pewno najpierw sprawdzę połączenia elektryczne. Otrzymywane przeze mnie odczyty napięcia dokładnie odpowiadają waszym doświadczeniom, a ponieważ koszty naprawy połączeń były znacznie niższe niż wymiana całego czujnika, wydaje się to logicznym pierwszym krokiem. Właśnie sprawdziłem obszar złącza w pobliżu czujnika tlenu i zauważyłem kilka ciemnych plam, które mogą być korozją. Biorąc pod uwagę, że moje problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną i zwiększone zużycie paliwa odzwierciedlają to, co przeżyliście z waszym Golfem, mam nadzieję, że to może być główna przyczyna. Układ wydechowy był przez lata narażony na działanie wszelkiego rodzaju warunków atmosferycznych, więc korozja złącza ma sens. Zleciłem mechanikowi sprawdzenie okablowania i oczyszczenie połączeń, zanim rozważę pełną wymianę czujnika. Kontrolka „check engine” i szarpanie podczas przyspieszania są denerwujące, ale przynajmniej istnieje duża szansa na niedrogi remont. Zamieszczę aktualizację, gdy sprawdzę okablowanie i dowiem się, czy to rozwiąże moje problemy z emisją spalin. Dziękuję za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami z naprawy, prawdopodobnie uratowało mnie to przed niepotrzebną wymianą drogiej części.

(Przetłumaczone z Angielski)