Problemy z czujnikiem oleju w MiTo prowadzą do wielu kontrolek ostrzegawczych

Miałem prawie taki sam problem z moją Giuliettą z 2013 roku, bardzo podobny samochód z porównywalną elektroniką. Mam pewne doświadczenie w pracy nad tymi modelami, chociaż zazwyczaj zostawiam pracę z czujnikami profesjonalistom. Ostrzeżenia czujnika temperatury i wskaźnika oleju mogą być zdecydowanie niepokojące. W moim przypadku czujnik temperatury silnika podawał fałszywe odczyty z powodu luźnego połączenia. Początkowo problem występował sporadycznie, ale w końcu zaczęły pojawiać się liczne kontrolki ostrzegawcze. Po sprawdzeniu kilku podstawowych rzeczy, takich jak poziom oleju i połączenia, zabrałem samochód do warsztatu. Zdiagnozowano wadliwe połączenie okablowania z czujnikiem temperatury, a konkretnie uszkodzoną wtyczkę, która nie stykała się prawidłowo. Naprawa polegała na wymianie złącza i prawidłowym zabezpieczeniu okablowania. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, co obejmowało czas diagnostyki i części. Przed zasugerowaniem konkretnych poprawek dla Twojego MiTo, dobrze byłoby wiedzieć: Czy ostrzeżenia są stałe czy przerywane? Czy zaczęło się to nagle, czy stopniowo? Czy zauważyłeś rzeczywiste zmiany temperatury silnika? Jakie są zapisane kody błędów? Problemy z czujnikami samochodowymi mogą być mylące, ponieważ jedno wadliwe połączenie może wywołać wiele ostrzeżeń. Uzyskanie zapisanych kodów błędów naprawdę pomogłoby zawęzić, czy to czujnik ciśnienia oleju lub temperatury silnika powoduje kaskadę ostrzeżeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje MiTo było zaparkowane odkąd zaczęły się ostrzeżenia, przy 99208 KM po ostatnim serwisie wykonanym 2 miesiące temu. Ostrzeżenia czujnika silnika są stałe i zaczęły się nagle podczas normalnej jazdy. Odczyty temperatury oleju skaczą nieregularnie od normalnej do wysokiej bez zauważalnych zmian w rzeczywistej wydajności silnika. Brak wycieków płynu widocznych pod samochodem. Kody błędów wskazują na P0196 (zakres/wydajność czujnika temperatury oleju silnikowego) i P0520 (czujnik/obwód przełącznika ciśnienia oleju silnikowego). Poziom i stan oleju są dobre, ponieważ zostały właśnie wymienione podczas serwisu. Doceniam szczegółową odpowiedź na temat okablowania. Twoje doświadczenie z czujnikiem temperatury brzmi podobnie. Przed wymianą jakichkolwiek części najpierw sprawdzę, czy nie ma luźnych połączeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów dotyczących Twojego MiTo, to naprawdę pomaga wyjaśnić sytuację. Moja Giulietta wykazywała bardzo podobne objawy, szczególnie z nieregularnymi odczytami temperatury oleju. Kod P0196 w połączeniu z P0520 wzmacnia przypadek związany z okablowaniem, podobny do tego, czego doświadczyłem. Ponieważ olej był niedawno wymieniany, a poziomy są dobre, jest mało prawdopodobne, aby był to rzeczywisty problem z ciśnieniem oleju. Diagnostyka samochodowa często pokazuje wiele kodów błędów, gdy występuje problem z okablowaniem lub połączeniem wpływającym na sieć czujników. Jedna rzecz, którą zauważyłem w moim samochodzie, która może być istotna, odczyty czujnika temperatury wahałyby się najbardziej zauważalnie podczas pierwszych 10-15 minut jazdy. Wskaźnik oleju również pokazywał niespójne odczyty w tym czasie. Takie zachowanie jest typowe dla uszkodzonego połączenia czujnika, a nie rzeczywistych problemów z ciśnieniem lub temperaturą. Przed jakąkolwiek wymianą części należy zlecić warsztatowi sprawdzenie: 1. stanu wiązki przewodów w pobliżu czujnika temperatury oleju 2. Integralność złączy na końcach czujnika i ECU 3. Jakość połączenia uziemienia Moja naprawa okazała się prosta, ale znalezienie dokładnego problemu z połączeniem zajęło większość czasu diagnostycznego. Samochód działa idealnie od czasu naprawy okablowania, nie ma już lampek ostrzegawczych ani nieregularnych odczytów ze wskaźnika oleju. Ponieważ objawy odpowiadają niemal dokładnie temu, czego doświadczyłem, stawiam na podobną przyczynę źródłową. Naprawa powinna być stosunkowo prosta po zlokalizowaniu konkretnego problemu z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do moich, te nieregularne odczyty temperatury oleju i te same kody błędów były początkowo dość niepokojące. Pocieszające jest to, że naprawa okazała się prosta i stosunkowo niedroga. Zdecydowanie poproszę o sprawdzenie wszystkich punktów okablowania, o których wspomniałeś, szczególnie w okolicy czujnika temperatury. Sensowne jest skupienie się najpierw na połączeniach, ponieważ olej został właśnie wymieniony i nie ma widocznych wycieków. Stała natura moich ostrzeżeń brzmi podobnie do przypadku wadliwego złącza, a nie rzeczywistego problemu z ciśnieniem oleju. Właśnie zaplanowałem wizytę w warsztacie na przyszły tydzień. Podali 1 godzinę na diagnostykę, co wydaje się rozsądnym czasem na sprawdzenie połączeń i przeprowadzenie pełnej diagnostyki samochodu. Zaktualizuję, gdy znajdą podstawową przyczynę, ale teraz czuję się pewniej, że to prawdopodobnie tylko problem z czujnikiem lub okablowaniem, a nie coś poważniejszego z samym układem temperatury silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło to zrozumieć te lampki ostrzegawcze i dało mi dobry punkt wyjścia do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)