Problemy z czujnikiem opon BMW iX, diagnostyka i rozwiązania

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy pojazdach elektrycznych. Właściwie miałem coś bardzo podobnego z moim BMW i4 z 2019 roku (moim drugim BMW po i3). Dokładnie te same kontrolki ostrzegawcze i błędy wyskoczyły na mojej desce rozdzielczej zeszłej zimy. Po chwili paniki zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano, że to rozładowana bateria czujnika w jednym z czujników TPMS. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro, musieli wymienić uszkodzony czujnik. Aby lepiej ci pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Od jak dawna to się dzieje? Czy wszystkie opony wykazują niskie ciśnienie, czy tylko jedna? Czy sprawdziłeś rzeczywiste ciśnienie w oponach za pomocą manometru? Objawy brzmią identycznie jak te, których doświadczyłem, ale najlepiej potwierdzić te szczegóły, aby mieć pewność, że mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam do czynienia z tym ostrzeżeniem od około 2 tygodni. Ciśnienie we wszystkich oponach jest w rzeczywistości prawidłowe po sprawdzeniu miernikiem, ale system pokazuje niskie ciśnienie tylko dla przedniej prawej opony. Mój iX właśnie przeszedł ostatni serwis przy 67651 km, a to zaczęło się dziać wkrótce potem. Naprawdę doceniam informację o baterii czujnika, która brzmi, jakby mogła być winowajcą, ponieważ rzeczywiste ciśnienie w oponach jest dobre. Cena, o której wspomniałeś, wydaje się rozsądna, jeśli naprawi problem na dobre. Prawdopodobnie sprawdzę to w certyfikowanym warsztacie EV w tym tygodniu, aby być po bezpiecznej stronie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Dzięki za te dodatkowe szczegóły, które w rzeczywistości brzmią jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim i4. Fakt, że pokazuje niskie ciśnienie tylko na jednej oponie (przedniej prawej), podczas gdy rzeczywiste ciśnienie odczytuje się dobrze za pomocą miernika, w dużej mierze potwierdza to, co podejrzewałem. W moim przypadku zaczęło się to również dziać zaraz po serwisie, co było naprawdę irytujące. Termin wizyty serwisowej prawdopodobnie nie jest przypadkowy, czasami kalibracja może zostać zepsuta podczas konserwacji, ale w naszych przypadkach naprawdę wskazuje to na problem z czujnikiem. Cieszę się, że zdecydowałem się na wymianę czujnika, ponieważ ostrzeżenie doprowadzało mnie do szału, a wielokrotne próby ponownej kalibracji systemu wcale nie pomogły. Warsztat potwierdził, że bateria czujnika była całkowicie rozładowana, co jest częstym problemem w tych modelach po kilku latach. Tylko uwaga, upewnij się, że sprawdzają, czy czujnik jest rzeczywiście oryginalny z 2021 roku. Jeśli tak, to w zależności od umowy serwisowej może być nadal objęty gwarancją. Musiałem zapłacić, ponieważ mój był poza gwarancją, ale warto to sprawdzić w twoim przypadku. Daj mi znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz. Te BMW EV to świetne samochody, ale czasami mogą być nieco wybredne z czujnikami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Masz rację, właśnie sprawdziłem moje dokumenty i mój iX jest nadal objęty rozszerzoną gwarancją, więc na pewno o tym wspomnę, kiedy go zabiorę. Naprawdę pomocne jest wiedzieć o kalibracji, która może zostać zepsuta podczas serwisu. Teraz ma sens, dlaczego zaczął działać zaraz potem. Właśnie zarezerwowałem wizytę na jutro rano. Ostrzeżenie też doprowadza mnie do szału, zwłaszcza że wiem, że samo ciśnienie w oponach jest w porządku! Nie mogę się doczekać, aby to uporządkować. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dzięki temu czuję się znacznie lepiej z tym, z czym mam do czynienia. Na pewno zaktualizuję forum, gdy tylko zostanie to naprawione, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem ze swoim BMW EV.

(Przetłumaczone z Angielski)