Problemy z czujnikiem paliwa w Audi A6 powodujące zgaśnięcia na biegu jałowym

Doświadczyłem podobnych objawów w moim Audi A4 2.0 TDI z 2012 roku. Wskazania wskaźnika paliwa były niespójne, a silnik gasł, szczególnie na biegu jałowym. Lampka kontrolna silnika wskazywała na usterkę czujnika w układzie paliwowym. Po diagnozie okazało się, że uszkodzeniu uległ czujnik poziomu paliwa, powodując nieprawidłowe odczyty i wpływając na działanie pompy paliwa. Naprawa obejmowała: 1. Pełne skanowanie diagnostyczne układu paliwowego 2. Demontaż czujnika poziomu paliwa w zbiorniku 3. Wymiana kompletnego zespołu czujnika poziomu paliwa 4. Ponowna kalibracja nowego czujnika 5. Wyczyszczenie kodów usterek Była to naprawa od umiarkowanej do poważnej, ponieważ wymagała opuszczenia zbiornika paliwa. Wadliwy czujnik powodował nieregularną pracę pompy paliwa, co wyjaśniało zgaśnięcie silnika. Naprawa zajęła około 4 godzin. Najważniejsze rzeczy do sprawdzenia w pierwszej kolejności: Skrzynka bezpieczników pod kątem przepalonych bezpieczników związanych z układem paliwowym, Połączenia przewodów z czujnikiem, Działanie pompy paliwa po przekręceniu kluczyka do pozycji ON, Pełny zbiornik a rzeczywisty odczyt wskaźnika Problemy z czujnikiem są powszechne w silnikach wysokoprężnych VAG z tej epoki. Prawidłowa naprawa jest ważna, ponieważ może prowadzić do uszkodzenia pompy paliwa, jeśli zostanie pozostawiona bez nadzoru.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Wygląda na to, że problem z wadliwym czujnikiem był bardzo podobny do mojego. Miałem dokładnie takie same problemy z gaśnięciem na biegu jałowym i niespójnymi odczytami ze zbiornika paliwa. Czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Próbuję tylko zorientować się w kosztach, zanim zarezerwuję miejsce. Czy kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej zniknęły zaraz po naprawie? Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z układem paliwowym? Mój ostatnio pracuje nierówno nawet po rozgrzaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu mój mechanik sprawdził samochód i w pełni rozwiązał problem czujnika poziomu paliwa. Problematyczne odczyty na desce rozdzielczej samochodu zniknęły natychmiast po naprawieniu przepalonego bezpiecznika w obwodzie układu paliwowego, co było znacznie prostsze niż oczekiwano. Całkowity koszt wyniósł 52 euro za części i robociznę. Problemy z gaśnięciem i niespójne odczyty wskaźnika paliwa całkowicie zniknęły. Silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, a poziom paliwa pokazuje dokładne odczyty. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy z układem paliwowym. Nierówna praca może jednak wskazywać na inny problem, zwłaszcza jeśli utrzymuje się po rozgrzaniu. Warto sprawdzić elektronikę samochodu, ponieważ mogą być inne czujniki powodujące problemy niż tylko elementy zbiornika paliwa. Mam nadzieję, że problem zostanie rozwiązany bez większych kłopotów i kosztów. Problemy z układem paliwowym mogą być trudne do zdiagnozowania, ale zwykle można je naprawić bez większych kosztów, jeśli zostaną wcześnie wykryte.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zapoznaniu się z waszymi opiniami, w zeszłym tygodniu w końcu sprawdziłem samochód. Mechanik stwierdził, że wadliwy czujnik powodował wiele problemów. Naprawa polegała na wymianie całego czujnika poziomu paliwa oraz uszkodzonego okablowania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 580 euro, więcej niż się spodziewałem, ale warto było naprawić problemy. Lampka kontrolna silnika zniknęła zaraz po naprawie, a wskaźnik paliwa pokazuje teraz prawidłowe odczyty. Problem z gaśnięciem został całkowicie rozwiązany i silnik pracuje idealnie na biegu jałowym. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim mogło to spowodować uszkodzenie pompy paliwa. Mechanik wspomniał, że te usterki czujników są dość powszechne w tych modelach po 80000 km. Przynajmniej teraz wiem, na co uważać w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za pomocną radę, która uchroniła mnie przed potencjalnie większymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)