Problemy z czujnikiem poziomu wody w VW Touareg powodujące problemy z silnikiem

Miałem podobny błąd czujnika w moim VW Tiguanie z 2010 roku z silnikiem 2.0 TSI (mam umiarkowane doświadczenie w naprawach VW). Objawy dokładnie pasowały do twoich: szorstka praca silnika i kontrolka awarii. Diagnostyka wskazała na problemy z czujnikiem wilgoci, ale rzeczywisty problem był prostszy. Po oględzinach warsztat znalazł uszkodzone połączenie kabla prowadzące do jednostki czujnika. Odkryli korozję, która narosła w miejscu, gdzie wiązka przewodów łączy się z czujnikiem. Naprawa polegała na oczyszczeniu pinów złącza i wymianie odcinka wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ w tym diagnostyka. Naprawa rozwiązała zarówno szorstką pracę, jak i kontrolkę silnika. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się informacjami: Jaki wariant silnika jest w Twoim Touaregu? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy szorstka praca występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z testowaniem i naprawą czujnika w moim Tiguanie. Wskazówka: Zachowaj wszystkie zarejestrowane kody diagnostyczne przed jakimiś naprawami. To pomoże śledzić, czy naprawa faktycznie rozwiązała wszystkie aktywne błędy w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 124000 km. Nierówna praca silnika występuje głównie po rozgrzaniu. Zużycie paliwa wzrosło o około 2 l/100 km w ciągu ostatniego miesiąca. Elektronika samochodowa wydaje się kompensować to poprzez regulację mieszanki paliwowej, co może tłumaczyć wyższe zużycie. Zauważam, że kontrolka „check engine” zapala się po około 15 minutach jazdy. Żadne inne lampki ostrzegawcze nie są aktywne. Wersja silnika to 3.6 FSI. Mój lokalny dostawca części podał cenę 280 € za nowy czujnik wilgoci, ale chciałbym potwierdzić, czy jest on rzeczywiście potrzebny przed dokonaniem inwestycji. Kontrolka usterki zaczęła pojawiać się sporadycznie około 2 tygodnie temu, zanim stała się ciągła. Zachowałem zdjęcia wszystkich kodów błędów czujników ze skanu diagnostycznego w celach informacyjnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisujesz w swoim 3.6 FSI, różnią się od tego, co ja doświadczyłem z problemem czujnika, pomimo niektórych podobnych wskaźników. Mój Tiguan pokazywał problemy natychmiast po zimnym uruchomieniu, podczas gdy Twój rozwija się po rozgrzaniu. Zwiększenie zużycia paliwa o 2l/100km jest godne uwagi. W moim przypadku wadliwe połączenie przewodów powodowało nieregularne odczyty czujnika, ale nie miało znaczącego wpływu na zużycie paliwa. System czujników Twojego samochodu wydaje się otrzymywać nieprawidłowe odczyty tylko w temperaturze roboczej, co sugeruje inną przyczynę problemu. Na podstawie opisanych przez Ciebie wzorców usterek elektrycznych, szczególnie czasu, w którym pojawia się wskaźnik usterki, najpierw zbadałbym połączenia zależne od temperatury. Czujnik wilgoci może nie być tutaj głównym problemem. Kiedy mój samochód miał problem z okablowaniem, elektronika samochodowa pokazywała spójne błędy niezależnie od temperatury silnika. Twoja sytuacja bardziej przypomina komponent, który zawodzi po rozgrzaniu. Zapisane przez Ciebie logi pamięci błędów będą cenne do śledzenia tego wzorca. Rozważ przetestowanie całego obwodu czujnika w różnych temperaturach przed wymianą jednostki czujnika wilgoci. W moim doświadczeniu napraw, usterki elektryczne związane z temperaturą często prowadzą do uszkodzonej izolacji lub pękniętych złącz, które rozszerzają się pod wpływem ciepła. Czy mógłbyś podzielić się, jakie konkretne kody błędów zostały zapisane? To pomogłoby porównać, czy pasują do kodów z mojego przypadku naprawy czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przejrzałem zarówno kody błędów czujników, jak i wspomniane wzorce związane z temperaturą. Kody błędów z mojego skanu diagnostycznego to P0195 i P0106. Nierówna praca silnika i zwiększone zużycie paliwa zgadzają się z tym, czego doświadczyło kilka innych osób, ale czas aktywacji lampki kontrolki silnika wydaje się specyficzny dla mojej sytuacji. Zgadzam się, że sprawdzenie połączeń elektrycznych i elementów zależnych od temperatury ma sens przed wymianą czujnika wilgotności. Inwestycja w nowy moduł czujnika w wysokości 280 € byłaby zmarnowana, gdyby pierwotna przyczyna leżała gdzie indziej w systemie elektronicznym samochodu. Warsztat powinien być w stanie przeprowadzić testy czujnika w różnych temperaturach pracy, aby prawidłowo zdiagnozować usterkę elektryczną. Na podstawie odpowiedzi poproszę ich konkretnie o: Sprawdzenie stanu i połączeń wiązki przewodów, Testowanie obwodów czujnika w różnych temperaturach, Sprawdzenie, czy odczyty bieżącego czujnika wilgotności są dokładne, Przeprowadzenie inspekcji pod kątem oznak korozji złącza. Zachowam pełne protokoły skanowania diagnostycznego, aby porównać je przed i po wszelkich naprawach. To systematyczne podejście powinno pomóc uniknąć niepotrzebnej wymiany części i zidentyfikować prawdziwe źródło usterki czujnika. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniami z napraw. Opinie pomogły stworzyć bardziej ukierunkowany plan rozwiązywania problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)