Problemy z czujnikiem silnika Audi Q2 powodujące utratę mocy i zgaśnięcia

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad Audi, miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q3 z 2021 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, potencjalne przerwy w zapłonie silnika i niepokojące uczucie zgaśnięcia silnika podczas uruchamiania. Początkowo byłem również przekonany, że to czujnik położenia wałka rozrządu, ale po zabraniu go do mojego warsztatu odkryli, że w rzeczywistości było to tylko luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzącej do czujnika. Proces diagnostyczny był dość prosty, użyli swojego systemu komputerowego do odczytania kodów błędów, a następnie przeprowadzili fizyczną kontrolę okablowania. Naprawa polegała na prawidłowym zabezpieczeniu połączenia i wymianie uszkodzonego odcinka okablowania. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, co obejmowało zarówno diagnozę, jak i naprawę. Cały proces zajął około 2 godzin i od tego czasu problem nie powrócił. Zanim jednak przedstawisz jakiekolwiek ostateczne sugestie, czy mógłbyś podać kilka dodatkowych informacji na temat swojego Q2: Jaki masz rozmiar silnika? Ile kilometrów znajduje się na liczniku kilometrów? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś szczególne wzorce występowania objawów (zimny rozruch vs ciepły silnik)? Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też może to być coś zupełnie innego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za opinię na mój temat. Samochód ma obecnie 161544 km na liczniku i miał ostatni serwis zaledwie 2 miesiące temu. Lampka kontrolna silnika zaczęła pojawiać się bardziej konsekwentnie podczas zimnych rozruchów, a nierówna praca na biegu jałowym wydaje się wtedy gorsza. Kod diagnostyczny czujnika wału korbowego również pojawił się niedawno, gdy zeskanowałem go w lokalnym sklepie. Zasugerowali, że zarówno wałek rozrządu, jak i czujniki wału korbowego mogą wymagać wymiany, ale chciałem uzyskać więcej opinii przed przystąpieniem do naprawy. Objawy zgaśnięcia silnika są zdecydowanie bardziej wyraźne rano, co skłania mnie do myślenia, że może to być problem z połączeniem elektrycznym, tak jak w twoim przypadku.

(community_translated_from_language)

Opierając się na opisie problemów z rozruchem zimnego silnika i przebiegu Q2, Twoja sytuacja wydaje się bardziej złożona niż mój początkowy problem z okablowaniem. Podczas gdy mój Q3 wykazywał podobne objawy, fakt, że masz kody czujników wałka rozrządu i wału korbowego sugeruje, że może to być coś więcej niż tylko luźne połączenie. Nierówna praca na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu w połączeniu z objawami zgaśnięcia silnika odpowiada temu, czego doświadcza wielu właścicieli Audi, gdy oba czujniki zaczynają zawodzić. W moim przypadku luźne połączenie było prostą naprawą, ale później miałem inny incydent, w którym czujnik wału korbowego całkowicie zawiódł, powodując podobne objawy. Ponieważ Twój samochód ma ponad 160000 km, wymiana obu czujników może być najbardziej niezawodnym rozwiązaniem. Kiedy mój czujnik wału korbowego zawiódł przy około 150000 km, początkowo próbowałem tylko wyczyścić połączenia, ale ostatecznie konieczna była pełna wymiana czujnika. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym oba czujniki i robocizna. Biorąc pod uwagę podobieństwa w naszych doświadczeniach, zalecałbym wymianę obu czujników zamiast prób częściowych napraw. Problemy z zimnym startem szczególnie wskazują na awarię czujnika, a nie tylko problemy z połączeniem. Warto zauważyć, że oba moje problemy z czujnikami zostały całkowicie rozwiązane po wymianie, a osiągi silnika wróciły do normy.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Po dokładnym przeanalizowaniu opinii zdecydowałem się na wymianę obu czujników. Mechanik potwierdził znaczne zużycie zarówno czujnika położenia wałka rozrządu, jak i czujnika wału korbowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340 euro, nieco więcej niż się spodziewałem, ale było warto. Problemy z rozrządem i nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęły. Silnik uruchamia się teraz płynnie nawet w zimne poranki i nie ma już objawów zgaśnięcia silnika. Lampka kontrolna silnika nie świeci się od czasu naprawy. Każdemu, kto w przyszłości napotka podobne problemy z czujnikami samochodowymi, zalecam sprawdzenie obu czujników, jeśli wystąpią takie objawy: Stała nierówna praca na biegu jałowym, szczególnie podczas zimnego rozruchu, Utrata mocy silnika, Wiele kodów błędów związanych z czujnikami, Zgaśnięcie lub stan bliski zgaśnięcia Inwestycja w prawidłową diagnozę i naprawę była zdecydowanie warta uniknięcia potencjalnego długoterminowego uszkodzenia silnika. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w podjęciu świadomej decyzji o naprawie.

(community_translated_from_language)