Problemy z czujnikiem skrzyni biegów VW Amarok: ślizgające się i zgrzytające biegi

Miałem podobny błąd transmisji w moim VW Passat z 2013 roku z automatyczną skrzynią biegów. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to tylko problem z czujnikiem, gdy pojawiło się ostrzeżenie o skrzyni biegów. Objawy pasowały do twoich, zgrzytanie podczas zmiany biegów i sporadyczne poślizgi. Po przejściu skrzyni biegów w tryb awaryjny, zabrałem ją do mojego warsztatu. Przeprowadzili pełną diagnostykę i odkryli, że czujnik poziomu oleju podawał fałszywe odczyty. Podczas gdy wskaźnik pokazywał prawidłowy poziom, rzeczywisty poziom oleju był znacznie niski. Naprawa obejmowała: Pełną kontrolę poziomu oleju w skrzyni biegów za pomocą odpowiedniego sprzętu, Wymianę wadliwego czujnika ciśnienia i czujnika poziomu oleju, Nową płukankę skrzyni biegów, Reset komputera w celu usunięcia kodów błędów. Całkowity koszt wyniósł 365€ za części i robociznę. Od czasu naprawy skrzynia biegów zmienia biegi płynnie bez żadnych świateł ostrzegawczych. Aby lepiej pomóc w twojej sprawie, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Kiedy został przeprowadzony ostatni serwis skrzyni biegów, Czy są jakieś inne aktywne lampki ostrzegawcze, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy gorący? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem ma ten sam schemat, czy może ma inną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony 2 miesiące temu i skrzynia biegów została dokładnie sprawdzona, bez stwierdzenia żadnych problemów. Problem zaczął się pojawiać około 2 tygodnie temu. Koszt wymiany czujnika ciśnienia wydaje się rozsądny w porównaniu do otrzymanej przeze mnie wyceny. Lampka ostrzegawcza skrzyni biegów jest jedynym aktywnym ostrzeżeniem, a problem występuje głównie, gdy silnik jest ciepły. Odczyty ciśnienia oleju czasami fluktuują, co sugeruje, że przełącznik ciśnienia może rzeczywiście ulegać awarii. Kiedy mój regularny warsztat testował poziom oleju w skrzyni biegów i odczyty ciśnienia, otrzymał niespójne wyniki, co zgadza się z Państwa doświadczeniem dotyczącym fałszywych danych z czujnika. Umówię się na wizytę kontrolną, aby sprawdzili konkretnie czujnik oleju i elementy wskaźnika ciśnienia, które Państwo wymienili.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie Twojego opisu, to brzmi bardzo podobnie do tego, co doświadczyłem z moim Passatem. Wahania odczytów ciśnienia w połączeniu z objawami przegrzanego silnika zdecydowanie wskazują na usterkę czujnika, a nie problem mechaniczny. W moim przypadku, przełącznik ciśnienia zaczął dawać błędne odczyty około 3 tygodnie po rutynowym serwisie. Ostrzeżenia o usterce skrzyni biegów pojawiały się i znikały, co początkowo utrudniało diagnozę. Niespójne odczyty ciśnienia oleju, o których wspomniałeś, to charakterystyczny objaw, dokładnie to samo wydarzyło się z moim autem. Kilka spostrzeżeń z mojego doświadczenia z naprawą: Problem z czujnikiem stopniowo się pogarszał z czasem, Odczyty manometru stawały się coraz bardziej nieregularne wraz z nagrzewaniem się silnika, Zmiany biegów były zauważalnie szorstkie powyżej temperatury roboczej, Kody błędów zapisane w komputerze bezpośrednio wiązały się z czujnikiem ciśnienia oleju. Wczesna wymiana czujnika prawdopodobnie zapobiegła dodatkowemu zużyciu skrzyni biegów. Naprawa była prosta i rozwiązała wszystkie objawy. Skrzynia biegów działa bez zarzutu od 40000 km od naprawy. Upewnij się, że Twój warsztat sprawdzi również wiązkę przewodów podłączoną do czujnika, w niektórych przypadkach korozja w złączu może powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za Wasze sugestie. Chciałem podać krótką aktualizację na temat mojej sytuacji z przekładnią Amarok. Po otrzymaniu Waszych opinii na temat problemów z czujnikami, zleciłem warsztatowi dokładną kontrolę skupioną na czujniku przekładni i elementach wskaźnika ciśnienia. Okazało się, że przełącznik ciśnienia rzeczywiście zawodził, powodując te niespójne odczyty i fałszywe ostrzeżenia o przekładni. Naprawa została właśnie zakończona wczoraj: Zamontowano nowy czujnik ciśnienia, poziom oleju sprawdzono za pomocą specjalistycznego sprzętu, przeprowadzono kompletną diagnostykę systemu, zresetowano komputer przekładni. Całkowity koszt naprawy wyniósł 390 €, co wydawało się uczciwe, biorąc pod uwagę części i robociznę. Przekładnia zmienia biegi idealnie, bez żadnych świateł ostrzegawczych ani dźwięków tarcia. Odczyty ciśnienia są stabilne i spójne, nawet po osiągnięciu przez silnik pełnej temperatury roboczej. Bardzo doceniam poradę dotyczącą wczesnej kontroli, zanim mogłoby to spowodować dodatkowe zużycie. Zdecydowanie będę monitorować poziom oleju przekładniowego i odczyty ciśnienia podczas przyszłych przeglądów, aby wcześnie wykryć ewentualne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)